东航否认套保巨亏47亿元 采取降本措施应对危机

东方航空班机。信息时报记者 黄亦民 摄

　　东航称套保巨亏47亿不准确

　　公司已决定请中介机构对亏损额进行评估，并已采取七项降本增效措施应对目前危机

　　信息时报综合报道 （记者 苏广华） 针对近日网上流传的东方航空因航油套期保值导致浮亏6.9亿美元、折合人民币逾47亿元的消息，东方航空有关人士表示，目前公司正在对套期保值产生的浮亏进行评估，“这个数字并不准确”，至于具体会亏多少，公司已决定请中介机构评估；如果评估结果与传言差距较大，公司将发布公告澄清。

　　传言浮亏已达47亿元

　　近日一位自称投行人士在相关论坛发贴称，按照实际用油量的36%进行燃油套期保值的东方航空，截至11月14日的航油套期保值浮亏已达6.9亿美元，折合人民币逾47亿元，政府已要求东方航空暂停了航油套期保值业务。

　　导致东方航空出现这种巨大亏损的原因是国际原油价格近期急速回落，令参与航油套期保值的航空公司遭受损失。此前，中国国航公布，截至10月底，该公司燃油套期保值浮亏31亿元。而中信泰富、深南电等也爆出原油期货巨亏。业内人士分析，东方航空很可能是在今年7月初建立燃油套期保值合约的，也就是原油价格达到145美元最高水平的时候，此后油价持续下跌，现在已跌至50美元附近，因而亏损也就不断扩大。

　　银河证券分析师也表示，去年开始，以中国国航为首的航空公司因为航油套期保值获利颇丰，也在油价一路上涨过程中尝到了“小甜头”，于是各航空公司纷纷借鉴经验，中国国航本身也从过去10%左右的套期保值额度提高到了50%，东方航空套期保值额度则为36%。东方航空的套保额度比中国国航低，亏损额却高出十几亿，东方航空有可能是在航油价格更高时做的套期保值。

　　东航面临雪上加霜困境

　　如果航油套期保值浮亏6.9亿美元的消息属实，东方航空就将面临雪上加霜的困境。因为截至9月底，东方航空的净资产仅剩11.39亿元，资产负债率已高达98.50%。三季报披露公司亏损更是高达23.34亿元，在传统旺季营业总收入同比减少13.72%。由于航油套期保值亏损，东方航空7~9月公允价值亏损2.7亿元。

　　分析人士介绍，如果后市油价继续下跌，东方航空的浮亏将进一步加大，一旦年内履行期货合同，东方航空将大幅亏损，公司股票极有可能被ST。

　　此前，公司公告称，由于经营环境严重恶化，东方航空与中国国航、南方航空等三大航空已向国家申请注资，目前有关部门正在进行审核中。后有信息称，中国国航将获国家注资100亿元，东方航空和南方航空将分别获得国家注资30亿元。国家注资将成为东方航空摆脱困境的救命稻草。

　　东航已采措施应对危机

　　对于网上流传的航油套期保值浮亏6.9亿美元的消息，东方航空有关人士称，“这个数字并不准确”。航油套期保值数据每天都在变化，具体会亏多少，公司已决定请中介机构评估。如果评估结果与传言差距较大，公司将发布公告澄清。

　　而对目前公司面临的危机，东方航空管理层人士则透露，公司近日已出台了7项降本增效措施，并专门成立应对金融危机工作小组为企业纾困。应对金融危机小组的成立主要是为了确保航班生产和效益监控，同时稳定员工队伍，帮助企业共渡难关。7项降本增效措施包括飞机减重、降低油耗；严格控制可控成本，降低管理费用；减少机组过夜费用；控制维修成本；优化航线航班，减少运营成本；加快票款回笼速度，保证现金流安全；压缩固定资产投资，从严控制非生产性、消费性、改善性投资等。

　　而在公司公布三季度亏损23.34亿元后，东方航空已先后采取了全员降薪和减少国际航线等措施应对巨额亏损。

　　部分套保浮亏上市公司简况

　　证券代码　证券名称  浮亏(亿元)  截止日期  三季度每股收益(元)  昨日收盘价(元)

　　600115　　东方航空　　47　　　　11月14日　　　-0.471　　　　　 3.93

　　600362　　江西铜业　　1.7　　　　9月30日　　　1.220　　　　　　10.61

　　601111　　中国国航　　31　　　　10月31日　　　-0.055　　　　　 3.91

　　601600　　中国铝业　　1.5　　　　9月30日　　　0.191　　　　　　7.35
　
　　601898　　中煤能源　　0.46　　　 6月30日　　　0.440　　　　　　6.65

　　601919　　中国远洋　　23.1　　　 9月30日　　　1.930　　　　　　8.38