燃油税可能使车票涨价 客运车集体喊“吃不消”

　　客运车集体大喊吃不消

    燃油税或将逼停车票涨价

　　来自国家发改委网站11月20日公布的消息，酝酿开征中的燃油税，将取代包括公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等收费。

　　出租车：压力太大盼涨价

　　“费改税后恐怕我们出租车只有涨价才能活得下去。”在昆明开出租车多年的张凤祥师傅这样告诉记者。油价自从涨到6块后，他的“桑塔纳2000”一个白天就要“吃”掉100多块钱的油，再加上晚班大概一天就需要近200元的燃油成本。

　　“小账不可细算，上次油价就涨了那么几毛，我每年就大概要多支出8千左右的油费。还好今年政府给了我们出租车每年5000元的燃油补贴。但眼下这燃油税改革，叫我们这些天天在街上跑的人运输支出肯定要加大。这多出来的成本该怎么办。”

　　之后张师傅又给记者算了一笔账，他告诉记者出租车每月的运营成本一般都是由出租车公司统一收取的，一个月的养路费加上挂靠公司的管理费和税收，一辆出租车大概每月要720元左右，而公路客运附加费和公路运输管理费等相关规费每月大概30元左右，所以张师傅一个月用于营运的这“三费”就要900元左右。

　　在网络上，对燃油税率的讨论中，最多的猜测是30%的税率。据张师傅介绍，油料以每天180元来计算，一个月要5400元，如按照这个税率来计算的话，每月就需要1620元的“三费”。这比以前一下子增加了700多元/月，一年下来需要增加8400元。

　　客车：每月十多万消化不了

　　昆明高快汽车公司的李书记也告诉记者，“要是按30%的税率计算，我们恐怕就要关门啦！”

　　据悉，该公司现有40台大客车，在与铁路和其他客运公司的竞争中，公司一再削减利润。以曲靖线为例，今年来一直处于亏损状态，要靠其他线路来补贴。

　　“费改税之后，我们粗略算了一下，现在我们40多台大客车的养路费、公路客运附加费和公路运输管理费等相关规费每月大概需要十多万，要是按这三费加到油税里30%来收取的话，一个月这“三费”就要二十多万元了。我们根本无法承担这笔多出来的费用。”

　　而当问及会不会考虑涨价这个问题时，李书记很是为难的告诉记者，这不是一个企业能左右的问题，需得到有关部门的批准。但现在客运市场竞争那么激烈，涨价恐怕消费者更不会买账了。