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广本十年:从荒芜的原野上长出一片森林

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  枯水期到来后,广州本田黄埔工厂周边的河道开始加紧整修。半年前的特大暴雨漫过河堤,将整个黄埔工厂变成一片汪洋,更加让人心有余悸的是,已经服役10多年的电缆离河床距离太近,而且开始老化。于是,在河道整修的同时,利用黄埔工厂生产间隙期,电缆移植工程紧锣密鼓展开。
“这是广州标致留下的最后痕迹”,一位广本的老员工对记者说。

  12年前的1996年10月31日,法国标致汽车撤离广州,留给广汽一个惨淡的背影。“广州不适合搞汽车工业”的断论喧嚣尘上,甚至写进市政府的工作报告。标致撤离后,工厂荒芜,野草疯长。两年间,广汽前后和12家企业洽谈过合作,最终选择了本田。1998年6月30日,广本成立,起步生产规模3万辆。

  在广州标致原有工厂的基础上,广本花了9个月时间进行全面改造,投资5亿元,完成350多项工程,盘活了存量资产,卸下近30亿元包袱。“有半年多时间,我的工作就是拔草、清除厂房里的蜘蛛网”,现任广州本田总经理办公室主任的陈淼回忆说。

  为吸取原标致车型落后滞销市场的教训,广本直接导入本田全球同步战略车型——最新98款雅阁,开创“全球同步”先河。雅阁在1999年投产,连续19个月稳坐中高级轿车销量冠军。“广本神话”横空出世。

  与同期诞生的上海通用及之后成立的众多合资企业相比,广本算“小本生意”。十年间,导入雅阁、奥德赛、飞度、思迪4个车型,市场营销鲜有花样,公关推广一贯低调,凭借自身力量滚动发展。十年下来,销售出去150万辆轿车,每款车型都是各自细分市场的“领头羊”,让竞争对手不敢小觑。

  广本总经理大河原荣次总结说,十年来,他们构建了“Honda”和“理念”两大产品品牌体系,拥有黄埔、增城两个生产工厂、一个研究开发公司,拓展了420多家特约销售服务店,各款车型国产化率均达到90%以上,形成了完整的生产体系、研发体系、营销服务体系、供应链体系,以及支撑这几个体系的质量管理体系和人才培养体系。

  12月12日,“同一首歌·走进广本”大型演唱会在广州天河体育场举行。共3万多名广本员工、经销商、供应商、车主代表见证了公司十周年庆典。当晚,广本发布了全新企业口号——“感世界而动”,并公布了旗下第一款中级轿车CITY锋范的价格体系。

  与个别企业一场新车发布动辄几千万元投入的奢华排场相比,走过十年的广本用“同一首歌”完成了周年庆典、全新企业品牌和新车型价格发布3项内容,并将喜悦与欢乐传递给自己的员工、经销商、供应商和车主,可谓精打细算。这,正是广本成功的秘诀。

  广本执行副总经理姚一鸣说,10年前,广本迎来了自己的第一款新车——雅阁。2008年,广本又迎来了自己的第一款中级车——CITY锋范,不仅给广本10周岁生日献上一份厚礼,更为广本的未来发展注入新的活力。他说:“我们已经准备好了,向下一个十年迈进”。

  从荒芜的原野上长出一片森林。广本引领了广州汽车工业的崛起,贡献了硕大的销售量,更为中国汽车工业如何“又好又快”发展树立了榜样。

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