12月10日，市民从立体彩色斑马线上走过。近日，浙江省台州市椒江区交警部门给市区主要马路的斑马线上粘贴了蓝、白、黄三色相间的彩条，使平面的斑马线呈现立体感，不仅让人耳目一新，而且还给过往的司机强烈的视觉刺激。据了解，给斑马线披上这种“立体彩装”在全国还是首次。中新社发朱孝钦 摄
日前，浙江省台州市推出了国内首条立体感的彩色斑马线，通过蓝白黄三色相间彩条，使平面的斑马线呈现立体感，希望通过给行人或司机强烈的视觉刺激，从而增强对车辆行人的交通警示性。
记者从台州交警支队椒江大队了解到，他们在锦江百货附近的一小段路铺了这种新型斑马线，大概有二十几根，上面铺上由塑料和玻璃钢珠组成的三色复合材料，其中玻璃钢珠能起到反光作用，从而达到强化视觉刺激的目的。然而，这种立体斑马线是不是像预想的那么有效，记者特地请教了有关专家。
主要作用是制造行人障碍感 说起这种立体斑马线，浙大神经管理学实验室副主任王小毅博士认为，“立体标志的效果在制造障碍效果上的确要好于平面。”
王博士说，人对立体障碍的回避是一种本能，很小的婴儿，在一种叫做“视崖”(就是用颜色图形在一个平面上制造出一种高低悬崖感)的实验中，就表现出明显的恐惧。
“立体斑马线，可以说是利用了人们对立体障碍物的感知。”这种影响对司机和对行人都有效，“对行人来讲，与其说是对障碍物的恐惧，不如说是对高低感的恐惧，不管是从低到高还是从高到低，都会给人心理上增加负担，带来的效果，就是行人横穿马路会更加谨慎了。”
对司机的影响要小于行人 不过，王博士指出，从司机的角度来看，这种高低感尽管比过去的设计要强烈很多，但还不是特别强烈，因此，警示效果也不是特别好，因为，“司机看到的是竖向的斑马线，因此，立体设计不一定会完全发挥作用。”
王博士说，“司机在开车的时候，认知功能被大量占用，复杂的警示标识往往顾不过来，最好的方法就是激发出人类的一些本能，或者调动一些被限制的感官资源。比如，要想让司机降低速度，可以通过增加路面的颠簸来达到提醒作用(利用了被限制的触觉资源)；也可以通过反光材料的光刺激。”这条立体斑马线增加的黄色侧面，也是利用了这一点，因为“黄色的反光效果好，是绝对会提高司机的警觉性的。”
综合来看，王博士认为，立体斑马线可能对行人的效果会更加明显。这种看法也得到了台州交警支队椒江大队工作人员的印证，“行人普遍觉得很新鲜，效果也不错，不过，对司机来说，几十米内警示效果还不错，太远的话就不行了。”
值不值得推广还有待观察 至于是否要在椒江内推广这种新型斑马线，椒江大队的人员表示，警示效果还有待观察，而且，资金也是个问题，“这条二十来根的斑马线，共计费用达7000多元，比普通的斑马线高了一倍还要多”。
记者随后从杭州市交警大队了解到，在杭州类似的新创意也有不少，比如3月底在湖墅南路试点过一种黄白相间的彩色斑马线，还在环城西路则推出了一种发光道钉，“这些地面交通语言，目的都想给司机更强的视觉冲击力，从而达到更好的警示作用。”至于，这些点子的效果如何，市交警大队相关负责人表示，“要从综合效果进行评价，比如运行秩序有无好转，对司机的警示性以及行人安全性方面等，尤其是对驾驶员的警示效果很关键，但是目前，还难以有确切的评估出来。”
王博士则从专业角度对立体斑马线提出了自己的质疑：司机在行车过程中，如果经常的被这些斑马线所干扰，也就是反复不断的激活一个人的原始恐惧和避让的本能，尽管效果很好，但也有可能会使得人变得烦躁不安，注意力无法集中。“所以最好不要用那么强烈对比的立体设计，可以改为一些简单的设计，比如说简单的增加黄色，而不要采用反光材料，或者用白色绘制网格的立体图案，而且，这样还节约成本。”(青年时报记者韩舒伊) (来源：中国网)
(责任编辑：黄芳)
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