北京拥挤地段停车收费将提高 地铁间隔有望缩短

　　拥挤地段地面停车收费标准年内提高

　　本报讯（记者张楠 傅洋 左颖 邵泽慧） 昨天晚上，在北京会议中心，作为人代会开幕前的“保留项目”，市政府有关委、办、局，市高级人民法院、市人民检察院等单位现场“摆摊”，接受人大代表询问及政协委员咨询。

　　拥挤地段停车收费将提高

　　昨天晚上，市交通委主任刘小明、市发改委主任张工分别表示，今年年内，北京将重新划分收费区域，考虑利用经济杠杆来缓解交通拥堵问题，比如交通拥挤地段的停车收费势必要提高。

　　北京市交通委相关负责人表示，占道停车不仅占用了大量的道路资源，还是北京交通拥堵的重要原因之一。现在，在中心城区的不少地段，路边停车收费只要每小时2元钱，而将车停放在地下车库却要收费每小时5元钱。这就导致很多人将车停放在路边，而地下停车场的使用率却很低。因此，交通拥堵的中心城区应该提高停车收费价格，同时，通过经济杠杆来吸引车主将车辆停放到地下停车场。

　　对此，市发改委主任张工也表示，停车收费标准年内将按照北京不同的区域来区别收取，结合燃油费改革，繁华街区停车费肯定要相对提高，以此来缓解交通拥堵。不过，社区停车将不包含在其中，不会因此提高收费标准。

　　代表关注14号线西延

　　针对有人大代表提出的地铁14号线终点西延的建议，北京市规划委相关负责人透露，地铁14号线的终点目前初步考虑将跨越永定河，由原定的永定河东岸卢沟桥地区，向永定河西岸北京二七车辆厂北侧延伸。终点站延伸至永定河西岸后，将可解决10余万附近居民的出行问题。

　　地铁运营间隔有望缩短

　　市地铁运营公司相关负责人表示，争取在今年上半年内，将地铁1号线最小运营间隔再缩短10至15秒，将地铁2号线最小运营间隔缩短到2分15秒。为了满足2号线最小运营间隔2分15秒的要求，地铁运营公司将再购置4至5组车辆，每组车六节编组。

　　目前5号线日均客流量在65万人次左右，到2010年，亦庄线通车后，将在宋家庄站进行换乘，每天早、晚高峰时，预计将给5号线增加更大的客流压力。市地铁运营公司相关负责人称，2010年前后，地铁5号线的最小运营间隔将缩短到2分30秒。机场线的运营间隔也考虑再次缩短，到2010年，机场线将再添置10组车，运营间隔也将缩短为10分钟。

　　今年新增城市绿地80公顷

　　奥运的成功举办让我们看到了一个绿色北京，市园林绿化局副局长强健表示，今后北京的绿色会越来越多，“2009年北京要新建改建20处城市绿地，面积达到80公顷，主要分布在崇文南滨河、丰台长辛店以及朝阳辖区内五六处地区。”

　　强健表示，除了加强绿地建设外，今年本市将继续实施城市绿化隔离地区“郊野公园环”建设，在朝阳、海淀、丰台、昌平和大兴新建10个郊野公园，其绿化面积将达到10000亩。本市还要建设11个万亩滨河森林公园，今年先开工建设其中3个。另外本市绿荫停车场的工程也将继续展开，今年将再度新建超过10处绿荫停车场，其中海淀区将作为试点，由各部门联动共同推动绿荫停车场的建设。