时间：2009-01-18 02:21来源：山西新闻网 山西日报 进入论坛 手机读报
眼下春运渐入高峰，大批旅客涌向火车站，使铁路运输压力空前。但汇集的信息表明，坐汽车、坐飞机往往更能“走得好”，春运中公路运输和航空运输还有相当潜力。
春运以来，北京六里桥汽车客运站开往呼和浩特、银川等地的长途客运班车，上座率刚超过七成。16日早8时，记者看到，一群农民工携带大包裹，正在候车。一位40多岁的姓马的旅客说：“车上是卧铺，一张票200多元，睡醒后到家了。何苦去挤火车？”
交通运输部公路司公路运输管理处处长李志强告诉记者：“公路运输不存在春运难。目前，各地客运站信息显示，客车上座率约70%。各地的备份运力还没有启动。”李志强分析说：“春运是客运企业做生意的旺季。公路客运企业铆足了劲，多拉快跑。今年春运中，不少公路运输企业还采取不涨价甚至打折的市场策略，吸引客流。公路运输早已冲破了以中短途运输为主的限制，向中长途市场进军，从原来属于铁路客流的领域挖出一块来。交通运输管理部门要做的是，严查客运企业为了追求利润超载、疲劳驾驶、客车带病运行等不安全因素，让客车安全地快跑。”
不只公路运输在期待多切分春运的“蛋糕”。中国民航除原来的长途优势外，去年以来向中短途客运市场发起了进军。中国民航局出台扶持政策，大力开拓支线市场，对支线航空给予补贴。支线机场的机场建设费从50元下降为10元。中国民航局有关负责人说：“虽然近两天客流猛增20%以上，但民航运力不紧张，买机票不难。民航局在春运前已经表示，对航空公司春运加班申请，随到随批。”民航目前市场充足，淡季票价打折，几乎具有和火车同等的票价竞争力。但春运时，不少航线票价回复，大大高于铁路。人们期待着飞机票价进一步贴近普通百姓的消费能力。届时，民航将具备更大的竞争力。
（据新华社电）
中国国际货运航空公司17日正式启动两岸直航货运包机。国货航派出两架重新喷涂的波音747-400全货机执飞两岸货班。执行首航CA1091 航班的B2476全货机21时从上海浦东机场直飞台北桃园机场，在完成上海——台北——广州——台北——上海的航班任务后，预计于次日11时55分返回上海。
春节临近，各地农民工返乡进入高峰时期。为了帮助农民工解决返乡过程中的各种困难，全总积极部署各级工会进一步做好农民工返乡工作。
（据新华社电）
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