购置税下降提振车市信心 将推动小排量车发展

　　降购置税提振车市信心

　　张晓鸣

　　在成品油价税费改革、取消养路费和油价下降之后，车界昨天又传来利好消息。国务院常务会议审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。其中，在汽车产业调整振兴规划中，与消费者关系最密切、最直接的一条就是，有关方面决定，从2009年1月20日至12月31日，将对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。

　　降购置税直接利好

　　减免汽车购置税被市场看作是分量较重的刺激措施。此前，成品油价税费改革、取消养路费和油价下降，减轻了车主负担，但没有直接鼓励用户购买汽车。现在同时降低车辆购置税的税率，等于直接降低购车者的花费，就可进一步扩大汽车的销量和扩大内需，使汽车行业率先反弹，带动相关行业复苏。

　　据了解，目前国内轿车一般按10%左右在征收，因为机动车销售专用发票的购车价中均含增值税税款，所以在计征车辆购置税税额时，必须先将17%的增值税剔除，即车辆购置税计税价格＝发票价(实际征收仍按厂家指导价执行)÷1.17，然后再按10%的税率计征车辆购置税。现在1.6升及以下排量乘用车减按5%征收，等于现在消费者支出的购置税直接减半。

　　推动小排量车发展

　　专家认为，这项改革措施既能刺激消费拉动内需，又符合国家实施节能减排的方向。从长远看，对小排量车的生产和销售都将起到积极的推动作用。

　　据了解，目前在我国的汽车市场中，1.6升排量以下的轿车车型为1200多种，已经占到整体销售的52%，这也是购置税改革惠及面最大的部分。此次购置税的调整，除对小排量车的销售会起到一定作用外，对国内汽车厂家也将会起到极大的“保护”作用。分析人士认为，目前，我国自主品牌汽车企业绝大部分都是以生产小排量车型为主，燃油税和购置税的方案陆续出台以后，一方面是拉动车市，另一方面就是鼓励生产经济和环保的小排量车型。

　　提升汽车产销增幅

　　此外，从2009年3月1日至12月31日，国家将安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车的，给予一次性财政补贴。增加老旧汽车报废更新补贴资金，并清理取消限购汽车的不合理规定。

　　实际上，随着三农政策的落实，农民收入及消费水平的提高，“汽车下乡”并非毫无根据的空想。此外，提高老旧汽车提前报废更新补贴力度，也是振兴汽车工业的一项重要举措，这一改革的最大受益者是生产公交车等大中型客车行业。

　　据一位参与起草的业内人士透露，此次汽车产业振兴计划一个基本的目标是保证未来3年内我国汽车产销增幅每年能达到12%。