杭州围绕机场打造空港新城 市委书记强调不能小

　　杭州要在萧山机场基础上建成一个新城

　　要引入地铁、铁路、水路、公路，实现零换乘

　　□见习记者 张秉璐 时报记者 顾肖艳

　　时报讯 未来的空港新城啥样？总体说来，有点像飞翔的鸟儿。

　　新城以萧山机场为中心，包饺子一般，层层叠叠包裹起来。

　　未来的空港新城，将形成空港物流（含空港保税）、空港制造、高新技术、综合服务、生活居住五大主要功能，服务华东、辐射全国、面向全球，成为长三角南翼的空港经济中心，浙江省临空产业发展聚集区。

　　昨日，杭州市政府召开《杭州空港新城概念规划》（下简称《规划》）专题评审会。

　　空港新城太小

　　空港新城规划总用地面积48.8平方公里，北到南河横河、义南路和红十五线，东到环城东路、靖江路、坎山直河，南到机场东路和杭甬高速公路，西和西北到坎红线、塘新线和钱塘江。

　　新城将呈包饺子式发展，以萧山机场为中心，六大片区（空港物流区、综合服务区、两片临空工业区、两片生活居住区）环绕在外。那么，开建后，萧山机场还有空间发展吗？

　　“我们目前在建设二期工程，而且已经预留了三期、四期的空间。”萧山机场相关负责人表示。

　　 “我看空港新城还是不够大。48.8平方公里中，机场就占去14公里，范围还是小了点。能不能整合下资源，如将义蓬也划入空港新城？”杭州市市委书记王国平建议。

　　空港物流区太小

　　空港物流区被设计在新城东北侧，与江东、临江工业园区对接。

　　一听物流区才7.9平方公里，王国平又连忙说：“大江东地区有410平方公里，工业产值将力争实现1万亿。这将是个庞大的市场，这点物流区太小了，太小了！”

　　中国综合保税区、出口加工区协会理事潘力也觉得物流区小。他认为，综合性空港经济区并非单一物流，规模要扩大。

　　杭州市市长 蔡奇也表示，杭州未来不仅要加密客运航线，还要大力扶持货运航线，加快空港物流区建设。

　　会上也透露，原本位于下沙的保税区，将全部搬到空港新城物流区内。

　　 引入铁路等多种出行方式对接

　　 打造长三角综合交通枢纽，关键要做两个“眼”：铁路东站枢纽和萧山空港枢纽。空港新城定位在“城”上。

　　“杭州要学习虹桥机场，建成一个机场的城市，而不是城市的机场。”王国平认为，杭州也要有自己的出海码头，要将地铁、铁路、水路、公路等都引入空港，形成多种交通形式零换乘。

　　 五个新城互为依托 4个圈层辐射浙江

　　 除了空港新城，萧山区内还有江东新城、临江新城、钱江世纪城、湘湖新城，五大新城将相辅相成、协同发展。空港新城不仅是五大新城发展的窗口，还将成为其他新城产业发展的前沿阵地。

　　 “江东地区将成为未来杭州城市化主战场，空港新城的成败，将决定大江东建设的成败。”王国平说。

　　 空港新城，将形成四个圈层辐射圈。第一层为新城核心区，面积为48.8平方公里；第二层为一体化发展区，包括大江东区，涵盖江东新城、临江新城、萧山市本级区、义蓬区块，未来将实现产业、交通、环境等一体化建设；第三个圈层为协调发展区，包括下沙、钱江新城、瓜沥等；第四个圈层为辐射发展区，包括杭州主城区、宁波、绍兴等区域。