美国将调整部分卫星 北大教授呼吁规范国际法规

　　美国航天局接受本报采访 称“碎片团正扩大但单个体积不大”

　　北大教授焦维新呼吁“建立起更加规范的国际法规”

　　北京时间11日零时55分，分属美国与俄罗斯的两颗卫星在西伯利亚北部上空相撞。这一首起太空重大“交通事故”引起全世界的密切关注。

本报采访了美国国家航天局(NASA),了解到事态的最新发展。相撞为太空“交通安全”敲响了警钟，完善太空“交通法”是维护太空“交通安全”的关键。专家呼吁尽快推出权威的国际“太空交警”机构，提高太空“交通法”的执行力，并且应充分考虑目前太空开发能力较弱的广大发展中国家的利益，实现全球的共同发展。

　　美国国家航天局称

　　碎片团

　　对国际空间站

　　没有致命影响

　　由于这次与俄罗斯卫星相撞的是美国的一颗商业卫星，并不隶属美国国家航天局(NASA)，所以该局的一些普通工作人员甚至在听到笔者询问时表示吃惊。对于这次事件，NASA对外态度相当谨慎。

　　NASA新闻中心公众信息官员伊丽莎白·迪基表示，这次事件的发生极为罕见，出事的是用于通讯的卫星，由铱星公司管理。而俄罗斯的军用卫星是在1992年发射升空的，大约在3年后停止工作。对此，航天局没有其他资料表明该卫星是在人为控制下和铱星卫星相撞的。

　　她说，两个卫星相撞后形成了云状碎片团，现在虽然正在扩大，但是因为这些残片单个体积都并不大，所以即使是重新进入大气层，也会在落地前大部分烧毁，应该不会危及地面生命安全和造成重大财产损失。

　　迪基还说，这两个卫星的残留部分中的一部分，可能会在地球外飞行很长时间，成为新的太空垃圾，但是NASA及其他国际航天部门目前还没有根除的办法。不过，这些相对小的碎片，对国际空间站和其他卫星将没有致命的影响。

　　当被问及科学家是否能够在未来时日里，使用有效方法避免此类事故发生时，迪基停顿一下说，现在各国发射的航天器的确是越来越多，但是发生碰撞的可能性很小。而且实际上，现在有一些航天器已经具备在遇到危险时，在太空中躲避的功能。比如国际航天站拥有自带动力，可以在航天员和控制中心的指挥下，做升高、降低和左右变轨等动作。

　　美将调整部分

　　卫星飞行状态

　　这两颗卫星相撞的地区，是世界通讯、气候观测和军事用途等最佳高度，各种卫星的密度很大。目前俄罗斯和美国的航天部门和国防部，正在密切注视事故中产生的数百个飞散的碎片的运动情况。美国五角大楼发言人已经表示，将调整部分卫星的状态，躲避事故发生地区相对密集的障碍。 温玉顺

 

　　太空垃圾围攻地球

　　▲上面这个欧洲宇航局绘制的电脑效果图显示了低空绕地球轨道的可跟踪物体。目前在低空绕地球轨道上有12000个这样的被监测对象，这当中有众多的商业、军事、科学卫星，这些在低轨道运行的卫星在大气中焚毁，残骸也将飘浮数十年。

　　太空垃圾知多少

　　4000多万碎片 3000吨

　　航天专家一直警告，自苏联1957年发射人类第一颗人造卫星以来，各国航天活动将产生大量“太空垃圾”。

　　美国空间联合作战指挥中心今年初发现和跟踪的人造太空物体为1.8万件，很大一部分已成为太空垃圾在轨道上遨游。地面上能观测到并记录在案的在太空中的碎片约有4000多万个，形成约3000吨太空垃圾，而且这些数字每年都在增加。对航天飞机而言，这些“垃圾”构成的威胁甚至超过发射和返回阶段的风险。

　　太空垃圾有多大

　　公共汽车 Vs 垒球

　　地面可以观测到的最大碎片与一辆公共汽车相当，最小的与一个垒球相当。

　　现有太空法规属纸上谈兵

　　1958年联合国大会通过决议指出，应共同研究制定一套监督制度。“和平利用外层空间特设委员会”同年成立，第二年被改为常设机构，称为“和平利用外层空间委员会”,是制定空间法的主要机构。

　　目前国际上已制定了5个有关外空活动的文件。关于这次“交通事故”可以参考1972年的《空间物体所造成损害的国际责任公约》。根据该公约的规定，发射国对其所发射的空间物体造成的损害负有赔偿责任。

　　尽管国际社会初步制定了太空规则，但由于此前没有发生过卫星相撞这类太空重大“交通事故”，太空“交通法”仍属纸上谈兵，尚存在着规定不完善、监控困难、可操作性不强等问题，远没有达到针对汽车等地面交通工具依法管理的水平。太空的空间资源有限，随着太空“交通工具”越来越多，迟早会出现太空“交通拥堵”现象。   新华社记者 姜岩

　　呼吁完善　　太空“交通法”

　　焦维新

　　北大地球与空间科学学院教授

　　呼吁完善

　　太空“交通法”

　　问题一：美俄卫星相撞是否会影响中国巴西合作卫星运行？

　　焦维新：如果碎片与卫星处在了同一轨道，那么就有可能相撞。用于观测地球的遥感卫星由于携带的燃料有限，所能改变的运行轨道也有限。所以，如果撞击到大块碎片，那么就会对卫星产生危害，但此种情况概率相对较小；如果遇到小块碎片，则可通过调整轨道躲避。

　　未来太空卫星将越来越多，因此相撞几率也将增大，应该对入轨以后失效、接近轨道寿命的卫星格外注意。最近一两个月入轨后失效的卫星，国外就有好几十颗了，这类卫星要格外注意他们的轨道变化。那些接近轨道寿命的卫星，也需要对它们的轨道作出预报，比如每天的轨道参数、过几天会变成什么样子，这样就可以避免相撞事故。

　　问题二：您对现有的太空安全保障措施怎么看？

　　焦维新：各国在入轨失效、接近轨道寿命等卫星监测上缺乏共同协定。世界许多空间大国对在轨运行的航天器进行检测，同时对大于十厘米以上的轨道进行编码检测。但是目前对于上述两类需要注意的卫星的监测力度不够，并且目前各国是各自为政，因此这方面检测力度依然有待加强。

　　学术界呼吁建立起更加规范的法规或协定。要加强国际合作，为完善太空“交通法”奠定思想基础，要加强对太空中各类物体的监测，做到心中有数，除在关键时刻预警之外，还可提供充分的执法依据。此外，可以尽快推出权威的国际“太空交警”机构，提高太空“交通法”的执行力，并且应充分考虑目前太空开发能力较弱的广大发展中国家的利益，实现全球的共同发展。

　　问题三：碎片是否会落到地球上伤人？

　　焦维新：目前在地球上已经发现了少量太空垃圾碎片，多是落在地广人稀的地方，其中比较常见的是运载火箭的末机。但也是由于没有较完善的国际法规，尚没有处罚或赔偿的情况。

　　本报记者 金静 J172