东航酝酿减亏新招 舒服的机舱座位拟多收费(图)

注：不同机型紧急出口位置以及多少均不同。 刘建平 制图

　　早报记者 李萌　实习生 张彬

　　紧急出口旁和经济舱首排座位仅在公司网站销售

　　哪些座位？

　　紧急出口旁或经济舱首排的座位一般都比较舒适，经常被旅客“点名”，一架飞机上，通常有6至8个这样的“好位子”。

　　怎么收费？

　　东航营销部门设想，如果其他经济舱座位的售价是6折，以上座位便可卖到7折价钱。

　　哪里售票？

　　这种“上位”将不再通过其机票代理处出售，而是直接通过东航网站公开销售。

　　紧急出口旁和经济舱第一排的座位，往往更受旅客青睐，因为这些座位前后间距较宽，旅途中更舒适。

　　东航昨日透露，在节支减亏的大形势下，公司正在酝酿对机上特定座位另行收费。同时，组合更多的拥有价格优势的中转联程航线，以吸引客源。

　　特殊位置机票价高一折

　　东航市场营销部门负责人直言，机上的差异化服务不仅可以给旅客提供更多选择，也能为航空带来更多的收益增长点。紧急出口旁或经济舱首排的座位一般都比较舒适，经常被旅客“点名”订票，一架飞机上，通常有6至8个这样的“好位子”。

　　以上两种座位，被东航列入计划收费范围。据了解，公司营销部门设想，如果其他经济舱座位售价是6折，以上座位便可卖到7折价钱。同时，这种“上位”将不再通过其机票代理处出售，而是直接通过东航网站公开销售。

　　金融危机情况下，对特殊座位另行收费的办法已经被多个航空公司采用。国内航空公司中，春秋航空已经对选择坐在首排的旅客收取每人20元的费用。

　　法航去年表示，将对长腿乘客加收40英镑的费用。该公司希望那些不愿意购买商务舱的长腿乘客，为获得较大伸腿空间的特定座位额外付费。这项措施首先在长途航班上实施，乘客可电话预订这些座位或在线付费。

　　增加900多条中转航线

　　但东航直言，实现增收节支的主要方式，是通过节省航油和增加旅客总量。眼下，该公司正着力于开辟更多的中转联程航线，以拉动客源。

　　“比如，原来没有赣州至北京的直飞航线。东航便可以组合出赣州至上海，上海至北京的中转航线。”相关负责人解释说，通过类似的梳理整合，东航在原有293条国内航线的基础上又增加了900条航线。据了解，东航的联程票价将在直飞航线市场价的基础上再打折。

　　不过，相关负责人坦言，东航必将对现有航线进行调整。部分盈利能力差的直飞航线将被取消或缩减班次。

　　部分航班缩减乘务人员

　　除了调整经营策略外，更多是在航空公司内部“止血”。东航新领导班子上任后，出台了256项开源节流的措施，覆盖了所有部门。东航乘务员王齐英告知，每个航班起飞前，机组都会受到一个成本指数表，其中涉及本次飞行的高度、速度，如果飞行员按此操作，便可最大程度上节油。

　　客舱服务部童海红透露，已经缩减国内大机型航班上乘务人员的配置。“原来12个乘务员，现在可能减为10个。”他说，延长休假制度也已经在国内航班的乘务员中开展，如愿意参与，乘务员可获得除正常假期外的一个月休假，在此期间，员工可以获得基本工资，及一些业务培训。

　　◎　相关新闻

　　澳航停飞墨尔本-上海航线

　　在全球金融危机的大背景下，部分国外航空公司近日宣布取消至中国部分城市的国际航线。

　　日前，澳航对运营航线做出调整。首先，澳大利亚航空将停止墨尔本至上海的航班，停止悉尼至北京的航班。但与此同时，澳航将把悉尼至上海的航线加密至每周7个班次。

　　早报记者获悉，泰国航线也将于2月1日-3月28日暂时取消北京-曼谷的往返航班。

　　新航则表示，因为需求的下降，该公司决定减少飞往亚洲、美国、欧洲及其他地区的航班。同时，今年将削减载客量11%，并让17架客机退役，以应付危机。

　　东航正点率居全行业之首

　　　近日，中国民用航空局通报了2008年航班正常情况，中国东方航空股份有限公司以84.60%的航班正常率位居全行业第一，高出全行业平均水平2.22%，与去年同期相比提高了0.54个百分点。

　　通报显示，去年全年主要航空公司平均航班正常率为82.65%，中小航空公司平均航班正常率为77.87%，主要机场平均航班正常放行率为90.78%。根据统计，东航84.60%，同比提高0.54%；南航航班正常率为83.45%，同比降低0.44%；国航航班正常率为82.66%，同比降低0.47%。