中新社北京三月二日电(宗晨亮)“港口是经济发展的晴雨表，上海港强烈地感受到了国际金融风暴的冲击”。全国人大代表、上海国际港务集团总裁陈戌源一见到记者，首先就聊起了横扫全球的金融危机。

　　二00八年上海港超越新加坡，成为吞吐量全球第一港口。同年，上海港集装箱吞吐量达到二千八百万标准箱，集装箱装卸量位居全球第二。然而，据陈戌源介绍，去年下半年上海港明显感受到了金融危机的冲击，年吞吐标准箱的数量仅增长百分之七，往年这一增长率都在百分之二十以上。

　　除了上海港以外，中国的港口普遍感到金融危机的“寒意”，据悉，中国港口吞吐能力的“过剩”程度达到百分之十左右。

　　“不过，金融危机使得全球经济结构发生变化，如果中国的港口积极调整运营结构，同样可以在这场危机中发现机遇，”陈戌源表示，以前为了适应日益增长的贸易需求，上海港集装箱吞吐能力年增长百分之二十五。而如今，上海港停止了这种简单扩张港口吞吐量的做法，而是努力提升港口的服务能力，在提升“内功”上下功夫。

　　从去年四季度开始，上海国际港务集团推出一项全新的“空箱商务计划”，鼓励全球船务公司将空闲的集装箱存放在上海港，这样不但节约了国际船务公司的成本，提高了上海港的利用率，而且更重要的是延长了上海港的产业链，吸引了一批潜在客户。据悉，服务推出之后，目前已经有六十万空闲的标准箱放置在上海港。展望未来，陈戌源表示：“上海港要建设成为东亚地区的空箱调运中心。”

　　此外，上海港还积极地在海内外推介上海港，向国际市场“揽货”；在提升港口服务水平、控制成本方面下功夫。“今天的上海港不再为吞吐量而努力，而是为未来的发展质量而努力。中国港务事业要找到适应未来发展模式，金融危机不会改变上海建设全球航运中心的决心。”陈戌源说。