3月9日，青藏铁路上的列车驶过拉萨城西侧的拉萨河大桥。据悉，有关方面争取今年“五一”前开行青藏铁路五星级豪华列车。目前，已经有不少旅行社联系青藏铁路五星级列车，客源情况很好。中新社发廖攀 摄

　　全国政协委员、中国青藏高原研究所所长姚檀栋10日在接受新华社记者采访时表示，尽管目前全球气候在逐渐变暖，但建设在高原冻土之上的青藏铁路在设计和施工时都留有余地，可以保证在至少40年内不会受气候变暖影响。

　　姚檀栋介绍说，按现在全球变暖速率发展，预测到2050年左右青藏高原温度可比20世纪末升高2.5℃左右，而青藏铁路在设计及施工时，已经考虑到气候变暖的影响，是按照温度升高2-3℃的标准进行建设的，所以在至少40年内青藏铁路还不会受到气候变暖影响。

　　据姚檀栋介绍，为了应对气候变暖，施工单位在建设青藏铁路时采取了多种措施，比如在铁路下方建通风口，安装了一些可以产生冷气的仪器，以保证冻土不会融化。

　　冻土是保证青藏铁路路基稳定的基石。科学研究表明，青藏铁路穿过冻土区有550公里，但真正的冻土地段不到400公里。

　　姚檀栋还告诉记者，全球气候变暖正在使青藏高原冰川加速消融，融水使得一些湖泊水面上升，淹没草场，影响到当地的畜牧业和湖区居民的生活。另外，冰川消融也使得冰湖溃决等灾害更加频繁。

　　他建议，政府建立完善有效的长期连续观测网络，加强预警机制建设，以应对可能发生的灾害事件。 (记者韩冰　任沁沁) (来源：新华网)