云南广东两地未来几年将新增11条出省通道

　　在中央出台振兴经济的4万亿投资计划中，铁路建设2009年计划完成投资6000亿元。由此，全国人大代表、广东铁路集团董事长何玉华与昆明铁路局局长宋修德比往日更受关注。

　　3月7日接受本报记者专访时，他们向本报记者聊到“受注目”的原因，并透露了近几年地方铁路的建设计划。

　　《21世纪》：现在谈起铁路建设各地市的领导都很兴奋，怎么会出现这种变化？

　　何玉华：广东铁路建设相比较全国是落后的，人均铁路里程倒数第二。广东还有四个市“地无寸铁”，分别是珠海、中山、江门、汕尾。广东出省的通道也少，大运量的通道就两条——京广、京九，已趋于饱和。

　　另外，广州站设计能力每天发送25000，最高峰时却达22万。2008年那场冰灾，就造成了大量旅客的积压。所以，各地市认识到不加快建设就难以适应广东经济社会发展的需要。

　　宋修德：现在省内对铁路的支持力度在加大。为加快云南铁路建设进度，云南省政府专门建立一个省级领导的督察小组，主要督察建设过程中，影响进度和质量的问题。地方之所以会出现这种变化，主要是意识到铁路建设对地方经济的拉动作用。

　　《21世纪》：国家明显加大了对铁路建设的支持力度，各地方有怎样的建设计划？

　　何玉华：近两年，广东省委省政府和铁道部已经连续会谈了10次，签署了省部合作协议。按现有规划，到2012年，广东省与铁道部合作建设项目达21个，新建铁路2320公里。目前，广东省内铁路在建项目14个，2009年拟开工项目7个，总投资规模达到2300亿元。

　　目前，广东仅有京广、京九、漳龙、黎湛、湛海5条出省铁路通道，将来，广东的出省通道将达12条。届时，里程将从现在的1880公里达到4200公里。铁路运输能力大大提高，铁路的路网规模进一步扩大，对广东的经济，特别是珠三角发展有很大的帮助。

　　宋修德：云南2004年规划是四个出境通道，四个出省通道，后来加上滇藏铁路和新上的沪昆铁路，变成了六个出省通道。2008年，中长期路网规划调整完了以后，云南省变成了8条出省通道，通道建设加大了。

　　出省8大通道为南昆线、沪昆线、内昆线、成昆线，还有即将建设的云桂线、长昆线、丽香线以及昆渝线。而出境4大通道为蒙河线、玉溪至磨憨铁路、保山至瑞丽线、保山经腾冲至猴桥线。未来五年内，整个云南铁路网规划将落实投资3000亿。

　　《21世纪》：今年的投资规模有多大？

　　何玉华：广铁今年铁路预计投资300亿元。这笔投资可以直接消耗钢材100万吨，水泥600万吨，可以创造就业岗位30万个，将带动铁路沿线的建筑材料等相关产业的发展，带来服务业、农副产品等方面的需求。

　　宋修德：未统计新建的部分，既有在建这一块已经拿到50.4个亿。

　　《21世纪》：这么大的资金怎么筹措？铁道部和各省市的资金有保障吗？

　　宋修德：部里有筹措资金的方式，国债、铁路债、银行贷款、自有资金等等，应该没有问题。至于省市方面资金的筹措，听说各省市也采取了很多办法，一年比一年多，今年应该说是力度最大的一年，云南省今年一年能够筹25个亿，而且这钱会尽快放到铁路建设上去。