“宝来?提车一个月左右吧。”“两厢福克斯?没有车,要等,不到一个月。”“君越啊,库存少,等半个月吧。”……昨日记者采访京城一些经营热销车型的4S店了解到,3月车市成了“慢性子”,而且一直要和消费者“磨叽”到4月。
同时,记者也从京城主要二手车市场获悉,目前二手车货源严重不足,收车难度加大,库存面临“断档”。
等个把月提新车 “因为前期订单多,所以目前店里的宝来要提车还需要等一个月左右。”昨天下午,北京博瑞祥恒汽车销售中心的销售总监王宁告诉记者:“速腾和捷达库存还算正常,有些车型需要等。估计这个月底、4月初才能恢复正常状态。”而在上海大众北京页川斯达汽车销售4S店,销售顾问杨春燕向记者介绍说:“晶锐本来选择就多,又是新上市不久,现在提车要6到8周后。”同时记者了解到,因为小改后的09款明锐要上市,所以目前老明锐只有1.6的还有点儿现车,2.0和1.8T的要提车都得等一个月左右。
因为新改款车刚上市或已上市的原因,导致老款主销车货源不足的还有别克君威和君悦,“老款要控制产量,库存自然少,所以提车要半个月后。”别克勤和销售经理姜凯迪说。“三厢福克斯还好,两厢的没车,要等不到一个月吧。”在陆鼎福特4S店,销售经理李寅也表示。
宁愿空库也不高价收购旧车 与前些日火爆的状态不同,最近本市二手车交易量开始走低。“今年车市走势不明,新车预产不足。1月新车卖的不错,直接导致大批消费者买了新车后,将旧车拿到二手车市场出售。但是,2月以后许多新车无现车、车价回升,不少车主暂缓换新车脚步,最终影响到我们的货源,我们的库存过完节就消化了。”一位二手车经销商告诉记者。
但是,除了一直比较好卖的捷达等“老三样儿”车型,消费者现在出售自己的车辆并非能稳获好价钱。“虽然寻求车源确实是最头疼的事情,但经销商会宁愿空库,也不会贸然抬价购车。”北京市旧机动车交易市场的市场总监王萌表示,消费者观望新车价格,万一新车价格下来,收购的车可能会砸手里,所以大家不敢贸然高价收车。新车价格逐步下滑、运营成本却逐步上升的压力下,压低收车价格是必然结果。
车市“慢性子”4月有望改变 “主销车型货源不充足的现象两三周后将结束,估计4月初能恢复正常状态。”几乎所有的新车经销商都给予记者这样的预测。《汽车产业调整振兴规划》的大方向虽已明确,但实施细则未最终公布,今年车市的不明朗和新旧款车交替导致车市库存恢复较慢,目前仍有一些汽车厂商还没有确定今年的产销计划,对于车市的判断相对滞后谨慎。亚运村汽车交易市场总经理苏晖表示,预测今年车市是很难的,京城一季度会出现前高后稳的销售形势,京城车市将好于全国市场。
苏晖预测,2009年新车销售仍将达到48至50万辆的水平。二手车将超过40万台,甚至达到45万台。同时,基本同步于新车产销的走势,业内人士分析,预计二手车市场收车难的状况本月底将逐步好转,有望在4月恢复正常。(孟环) (来源:北京晚报)
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