车市变局刚刚启幕(组图)

　　整个上海车展，虽然只有不到两周的时间，但其影响的深远可以辐射2009年全年。

　　众多车商赶在上海车展期间推出自己的新款车型，势必造成竞争加剧及随之而来的老款车型和弱势品牌的淘汰。或许，一场关于今年车市的变局才刚刚启幕……

　　新车亮相竞争加剧

　　本届上海车展，可谓今年最重要的车展了。因此，几乎所有年内上市的新车都在本届车展上亮相。在更受重视的背景下，本届车展上各种新车繁多。其中的重点车型，必将让细分市场的竞争愈加剧烈。

　　小型车方面，新上市的有全新奥拓、奇瑞S18等车型。中级车方面，有起亚的FORTE、雪佛兰克鲁兹等车型。自主品牌的比亚迪F5、东风风神新车等都将全面加入竞争，高性价比将是这些车型的最大卖点。中高级车的竞争更将异彩纷呈，新君越、斯柯达昊锐也将让中高级车的竞争更有硝烟味道。豪华车方面，奔驰E级、奥迪Q5等车型都让老对手感到巨大压力。可以预见，这些新车型将打乱年底各个区间市场的榜单名次。

　　降价并非水到渠成

　　以往的印象是，有新款车推出就带来一轮降价潮。但根据专家的预计，今年的上海车展后，所期望的降价潮并不一定随之出现。

　　据介绍，去年的国际金融危机让很多企业低估了今年的市场。产销目标调低伴随着零配件采购数量的降低，上半年的车市热销让很多车型供货严重不足。如此情况，让厂家降价获得销量显然是不现实的。另外，同样是源于对市场的谨慎，大多数车型都没有过多下调优惠幅度。大幅优惠加货源紧张的局面同时存在，这在近几年的车市中很少见。在这样的情况下，厂家再降价似乎很难。推出新车、改款车从而提高性价比，是更多厂家选择的方式。

　　上海车展热闹有理

　　本届上海车展受到了世人前所未有的关注，其缘由并不复杂。

　　受金融海啸冲击，全球车市陷入低迷。烧钱无数的国际车展也受到波及。世界五大车展之一的底特律车展，展出规模和参展企业数量明显下降。今年9月的东京车展进退两难，美国“三大”不再参展，主办方甚至考虑是否取消今年的车展。

　　与国际上的顶级车展形成鲜明对照，本届上海车展虽然也有少数国外车企缺席，但依然十分红火，展出规模创出历届之最。

　　上海车展之所以能脱颖而出，缘于中国汽车消费仍在快速增长。中国拥有庞大的人口基数，7成消费者属于首次购车。多项因素决定了中国市场将是各个汽车企业的必争之地。

　　同时，年初实施的购置税减免政策也在短期内极大刺激了车市。中国汽车工业协会统计显示，一季度我国汽车总销量达到267.88万辆，夺下全球汽车销量第一的宝座。相对于美国、日本汽车销售同比下降3成以上，中国汽车市场可谓“风景这边独好”。

　　中国汽车市场的持续快速增长，使得在中国举办的车展更有魅力。上海车展受到如此高规格的关注便不难理解。（钟和）

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