湖南株洲坍塌事故9名相关责任人被警方控制(图)

　　株洲市红旗路高架桥坍塌事故现场搜救和清理工作基本结束，已发现有9人遇难，16人受伤，27辆车被损毁。

　　湖南成立专案机构，9名相关责任人被警方控制。

　　新华社湖南株洲5月18日电（记者苏晓洲、明星）经过一昼夜的艰苦拼搏，湖南省株洲市红旗路高架桥坍塌事故现场搜救和清理工作基本结束。截至18日18时30分，在这一罕见的城市高架桥大面积坍塌事件中，已有9人遇难、16人受伤，27辆车被损毁。

　　湖南省已经迅速成立专案机构，9名相关责任人已被警方控制。专案机构还对相关企业的账目实施了查封。据记者了解，专案机构由公安、检察、纪检、安监等部门组成。

　　为了救出被困人员，湖南省调集了约2000人参与现场抢险。为了尽最大可能抢救失踪人员，湖南方面使用了包括三台生命探测仪在内的先进装备，在反复搜索确定没有生命迹象后，才开始使用大型工程机械清理。

　　据了解，红旗路高架桥是湖南省首座城市高架桥，1995年投入使用，全长2750米，桥面宽超过16米，桥下净高8米。

　　由于此桥从株洲市闹市区红旗广场跨过，造成此处交通拥挤。当地决定实施拆除。5月5日此桥全封闭，禁止桥上通车，开始分段动工拆除。发生坍塌事故的桥段，原定在5月20日实施爆破拆除。

　　坍塌事故发生在17日下午4时24分。8个桥墩和巨大的水泥桥面迅速将桥下的公路和途经车辆掩埋。此前，坍塌事故桥段附近部分桥面已被爆破拆除。事故原因还在调查之中。

　　现场直击

　　小车被压成几块钢板

　　暴雨如注敲打一片断桥残垣扑鼻汽油味到处弥漫

　　8个桥墩和9个桥面垮塌，钢筋混凝土残渣堆了近两百米长。

　　事发时，红旗路由南往北方向三个车道挤满车辆，靠近立交桥墩的内车道里的车辆几乎全部被埋。

　　昨日凌晨2时许，记者来到了事故现场，当时警方已用警戒绳将现场严密封锁。经交涉，记者获准进入现场，触目所及，都是断桥残垣。现场共有8个桥墩和9个桥面垮塌，一米多高的钢筋混凝土残渣堆了近两百米长。

　　现场到处弥漫着扑鼻的汽油味，据现场消防队员介绍，这是因为高架桥坍塌时，将下面路过的汽车砸烂，油箱被砸破，导致汽油泄露出来，散发出这种气味。

　　据悉，“株洲市高架桥坍塌事故”抢险救援指挥部加强了现场施救范围的安保工作，并对现场实施严格的禁烟、禁火等安全措施，防止泄漏的汽油引发爆炸等安全事故。

　　红旗路由南往北方向，几十辆各种型号的大小汽车和摩托车均不同程度受损。废墟最前面的是一辆墨绿色桑塔纳，已经被压得严重变形，只剩下几片钢板。有些车辆几乎被钢筋混凝土残渣整体埋没，只露出车身支架、后视镜或半个轮胎。

　　红旗路由北往南方向由于事发前已经封闭，车辆不能通行，由南往北方向的三个车道，事发时挤满了各种车辆。靠近立交桥墩的内车道里的车辆几乎全部被埋。外侧两车道上的车也有许多被混凝土或石块砸坏。

　　来自长沙、湘潭等地的公安、消防等方面的救援人员不断赶来，曾参加过汶川大地震救援的湖南省救助总队也赶来增援。从17日晚至18日凌晨，搜救人员使用了3台生命探测仪，经反复探查，绝大多数区域已无生命迹象。

　　整个上午，暴雨如注，但现场营救工作仍在紧张进行。停在现场有十余辆救护车，但记者一直没有发现有救护车驶离现场。直到下午2时至4时之间，记者亲眼目睹两具男性尸体从废墟里挖出。

　　据悉，事故发生后，湖南省委书记张春贤要求全力组织救援，彻查事故原因，公开信息，绝不掩饰。昨日下午，国家安监总局副局长梁嘉琨到株洲市中医院看望了伤员。

　　惊魂一刻

　　当时桥下大塞车

　　瞬间坍塌死里逃生

　　简直是死里逃生，像美国电影里那种大逃亡一样，我一辈子也不会忘记！——伤者凌小春

　　事故发生前，这里大塞车，没有看到在这一路段有交警维持秩序，也没有设置限行的交通标志。——伤者马长林

　　16名伤员中，有7人只受了较轻的皮外伤，前天晚上送至医院后经过简单的包扎就已出院。其余9人仍在医院住院治疗。

　　伤员凌小春：

　　整个吊车被埋又惊又怕

　　驾驶室玻璃破碎侥幸爬出

　　“简直是死里逃生，像美国电影里那种大逃亡一样，我一辈子也不会忘记！”44岁的凌小春躺在株洲市中医院的病床上向记者讲述当时的情景时，仍然心有余悸。

　　凌小春是株洲市云田乡人，与老公靠开吊车起运空心板等建筑材料为生。前天下午4时多，他们两口子正开着吊车，从红旗路由南往北方向行驶。

　　“当时立交桥正在拆，这一段路非常塞车。我们被挤在立交桥下最靠近里面的车道里，动弹不得。”凌小春告诉记者说，突然便看见前面的立交桥塌了，我们还没反应过来，整个车便被埋了。“我当时就昏迷了。大约10多分钟后，我才惊醒。发现车门打不开，驾驶室光线很差。我又惊又怕，又摸索了好几分钟，才发现驾驶室后面的玻璃碎了一个大洞，我赶紧从泥土堆里爬了出来。”

　　“爬出来后，我掏出身上的手机打了110，让他们救我的老公。打完电话，我实在扛不住了，又晕了过去。”凌小春事后才知道，是闻讯赶来的武警战士将她送往了医院，被诊断为脑震荡和全身多处软组织挫伤。她的丈夫黄厚斌也被救援人员从混凝土堆里扒了出来，目前已脱离危险，但仍昏迷不醒。

　　伤员马长林：

　　见立交桥如骨牌般倒下

　　身体被混凝土埋了大半

　　42岁的马长林躺在医院里动弹不得，由于颈椎受伤，脖子上套了一个大石膏。马长林是湘潭一家服装厂的私营老板，前天一大早，他跟他的妹妹马平以及另外三个朋友开车来株洲考察工厂扩建的事。下午4时多，他们一行五个办完了事又往湘潭方向赶，在红旗路立交桥附近遇上了大塞车。

　　“塞了40多分钟，我便下车走到前面看是什么原因。大约走了30米，便眼看着前面的立交桥像倒骨牌一样，往我这个方向倒。”马长林扭头便跑，这时候一块石头砸中他的脑袋，他摔倒在地，身子被混凝土埋了一大半。

　　“我是爬出来的。心想这回妹妹和那三个朋友恐怕没命了，便忍着疼痛，咬紧牙关爬起来去找他们。”马长林说，“后来看到我们的车没事，但桥塌下来的混凝土离我们的车头只有五六米。好险！”

　　马长林告诉记者：“事故发生前，这里大塞车，没有看到有交警维持秩序，也没有设置限行的交通标志。桥塌了后，场面很乱，看到有几个女人在哭，说找不到人了。”

　　脱险故事

　　壮汉司机李莉够醒目

　　临危不惧疏散一车人

　　当他发现施工中的高架桥微微颤动，立刻意识到了危险。他谎称前方堵车，请乘客下车，既安全疏散了乘客，又避免他们惊慌失措出现意外，他就是醒目的公交车司机李莉。

　　据新华社湖南株洲5月18日电（记者明星、苏晓洲）湖南株洲41路公交车司机李莉，在17日下午红旗路高架桥即将坍塌的危急时刻，临危不乱，成功使全车乘客脱离了死亡的危险。

　　为了表彰李莉的英雄壮举，株洲市公共交通有限责任公司18日授予李莉“特殊贡献奖”，并奖给他1万元奖金。

　　司机谎称前方堵车疏散乘客

　　李莉是一个30来岁的壮汉，他18日下午在接受新华社记者专访时，回忆起了17日下午那万分惊险的一幕。

　　李莉说：“当我行驶到火电公司附近路段，看到高架桥的施工正在进行，响声很大，感到桥体在微微颤动，发现不断有小石头从高架桥上掉下来，我担心乘客安全，就对他们说，前面堵车了，大家下车吧。”

　　李莉说，这是一个“善意的谎言”，因为这可以将乘客尽快疏散，又不至于造成恐慌而手足无措。不少乘客立刻下去了，只有2名老年乘客不愿意下去。对于这两名老人，李莉灵机一动说：“你们下车吧，等路通了，在前面的车站等我，向我招手，我再来接你们。”两名老人对此表示了理解和支持，也马上下车了。

　　此时，红旗路高架桥震动得越来越厉害，没过两分钟，高架桥像多米诺骨牌一样，在一声巨响后轰然坍塌。李莉在千钧一发之际，跳下了汽车。李莉的机智应对，使全车10多名乘客得以脱离险境。

　　及时通报使多辆公交车免遭灾难

　　高架桥坍塌的巨大响声和冲击波使李莉瞬间目瞪口呆，但是他马上回过神来，发现每天驾驶的41路公共汽车已经被坍塌的桥体砸烂变形，他第一时间向公交公司报告了灾情后，又奋不顾身地冲进废墟，和周围的市民一起从一辆压扁的黑色小轿车里，抢救出一名血流不止的驾驶员。

　　巴士股份株洲公交有限公司副总经理刘光祥说起李莉，对他的机智果断和勇敢称赞有加。他说，眼看着危险来临，李莉不仅凭借机智使全车乘客幸免于难，更难能可贵的是他在高架桥坍塌前后始终和公司调度室保持联系，告知危险，使多辆准备经过高架桥的公交车及时“刹车”，没有前往红旗路高架桥方向，避免了更大的人员伤亡发生。

　　本地连线

　　广州桥梁每年定期“体检”

　　市政园林部门表示全部桥梁都在安全可控范围

　　广州市对桥梁每年都安排定期检测，同时对跨江桥等重要桥梁制定了24小时巡检制度，一旦发现隐患，及时进行处理。

　　本报讯 （记者全杰通讯员左西尧）昨日，广州市市政园林局专门通过媒体向市民通告：广州市的桥梁都在安全可控范围内，请市民放心！

　　据介绍，广州市高架桥总长71998米，其中内环高架桥58621米，东濠涌高架桥5619米，人民路六二三高架桥6313米，大北-火车站高架桥903米，大金钟路-新广从路高架桥542米。广州市市政园林局在通报中表示，目前广州市对桥梁每年都有定期检测，每年分批进行，同时对跨江桥等重要桥梁制定了24小时巡检制度，一旦发现隐患，及时进行处理。

　　对株洲高架桥坍塌事件，市政部门有关负责人评价说，施工方没有注意到围蔽的重要性。“当桥梁结构安全出现问题后，为了安全保证，应该采取措施对桥梁进行围蔽，禁止车辆行人靠近。”

　　记者翻查之前媒体有关桥梁的报道发现，海珠桥、广州大桥等多座桥梁都曾经多次出现不同程度的“险情”，但这些“险情”后来都得到了市政部门的迅速有效解决。

　　在广州所有桥梁中，最让市民“牵挂”的当属“年迈”的海珠桥。近年来对海珠桥多项“体检”表明，该桥南北引桥底的混凝土结构使用时间已超50年，出现不同程度的混凝土剥落、钢筋锈蚀等问题。市政部门一度表示：“海珠桥疲劳检测及使用寿命评估已完成，计划将对其进行桥梁路面的大中修。”但最终因“担心影响交通”，明确表态“亚运前海珠桥不会大修”。

　　本版撰文/特派记者文远竹（除署名外）

　　本版摄影/特派记者高鹤涛