悍马H3（售价80万人民币)　长/宽/高(mm): 4742/1897/1892 　轴距(mm): 2842 　最大功率(KW): 220/5600 　排量(毫升): 3500 　发动机: 3.5L DOHC双顶凸轮轴 　变速器: 4档自动　驱动形式: 四驱 　实际油耗:16L/100KM

3月11日,悍马公司首席执行官詹姆斯·泰勒（右）在四川德阳向当地官员赠送车模。　　新华社 黄建培 图

　　四川民企收购悍马 中国悍马或便宜一半

　　今年3月悍马已赴川与腾中重工洽谈

　　目前达成初步协议 品牌售价约1亿美元现金

　　军用悍马：仍为美企制造

　　中国悍马：价格可能便宜一半

　　3月份双方已开始洽谈收购事宜 美悍马工厂将持续生产至少到2010年 军用悍马仍在美生产

　　名不见经传的四川民营企业腾中重工收购了美国通用汽车旗下的越野车品牌悍马。这个通用玩不转的庞大包袱，腾中重工是否有足够的能力来运营？悍马能否在中国人手中起死回生？

　　东方早报记者 钱婵娟

　　一家名不见经传的四川民营企业出手收购美国通用汽车旗下的越野车品牌悍马（HUMMER 直译为：蜂鸟）。

　　早报记者昨日从美国通用汽车公司证实，通用和四川腾中重工机械有限公司就出售悍马品牌达成了谅解备忘录。根据该谅解备忘录的相关条款，腾中重工将获得悍马这一豪华越野品牌所有权益以及高管和运营团队。腾中重工与通用汽车签订了长期合同，包括组装、主要生产部件的供给合约等。

　　整个交易将在2009年第三季度完成，腾中重工也确定将保留现有的经销商。据银行方面透露，此次交易可能为1亿美元现金，仅为此前标价的1/4。

　　不过，交易最终还要得到相关监管部门的批准。如交易完成，这将是中国企业首次成功收购陷入困境的美国汽车品牌。

　　悍马：

　　通用的沉重包袱

　　作为通用汽车著名品牌，悍马车一度风光无限，霸气十足，是美国文化的代表之一。在中国，悍马也是财富和新贵的选择，已被视为个人财富的象征。2007年，辽宁一富人结婚就用了38辆悍马。

　　悍马最先由美国汽车综合公司研制，最初为军用轮式车辆，驻伊拉克和阿富汗美军大量装备军用悍马。1999年，通用汽车将悍马品牌购入，开始生产、销售民用型悍马车。正是悍马的军车背景让其民用版热销。

　　民用悍马主要包括3种型号，悍马H1、悍马H2和悍马H3，车体重量分别为7600磅（3447公斤）、6600磅（2993公斤）和4700磅（2131公斤）。悍马H1已经于2006年停产。由于车体过重，悍马车是不折不扣的“油老虎”。不过，由于此前油价低，悍马仍然畅销。著名影星、加利福尼亚州长阿诺德·施瓦辛格一度拥有8辆悍马，组建悍马车队。

　　不过，随着经济衰退、油价上涨，悍马风光不再，销量持续下滑，2006年，北美悍马销量达到75939辆，2008年1月至5月，悍马销量为14000辆，2009年至今，大约5000辆悍马售出。甚至连施瓦辛格也将自己的悍马车卖掉。悍马也是通用四大亏损品牌之一，成为通用的沉重包袱。通用汽车随即物色出售对象。

　　腾中重工：

　　注册资本只有3亿

　　早在今年3月份，悍马公司首席执行官詹姆斯·泰勒在四川德阳和腾中重工机械有限公司代表等举行会谈。“当时实际上就是在洽谈收购事宜。”消息人士透露。

　　此次收购也让四川腾中重工举世闻名，其收购意图更受人关注。昨日，腾中重工在公司网站上表示，通过此次战略收购，腾中重工的业务领域将进一步拓展至高端越野车行业， 同时此交易也将有效促进悍马在美国及全球市场的发展。

　　资料显示，四川腾中重工机械有限公司原为四川腾中机械设备制造有限公司，注册成立于2005年1月，于2008年1月更名为四川腾中重工机械有限公司。

　　据《华西都市报》报道，四川腾中重工董事长陈实自2008年7月出任至今，此前从1975年11月到2008年6月，在腾中重工前身——中国路桥集团新津筑路机械厂奋斗了整整32年。历任车间调度、车间主任、副厂长、厂长等职务。

　　作为一家由四川省成都市发展起来的民营企业，四川腾中重工机械有限公司自2005年成立以来通过一系列成功的兼并收购迅速拓展业务领域，现已发展成为一个在全国各地拥有众多销售和服务中心，涉足特种车辆、道桥构件、建筑机械、新能源、石化设备产业的现代重工企业，并于2007及2008年连续两年获得机械行业“纳税大户”称号。

　　公司总部位于四川成都，拥有多个生产园区。公司全部占地面积1525亩，厂房面积23万平方米。现有员工4800余人。

　　公司生产大中型载重货车、自卸车、挂车、拖车、混凝土运输搅拌车、大型油罐车、油料运输槽车等特种车辆，拥有先进的生产制造、检测生产线。同时，该公司也是中国桥梁支座、伸缩缝装置、预应力体系、筑养路机械老牌生产基地。

　　然而，腾中重工在四川乃至成都都是一家低调的企业。据了解，成都和四川的政府部门也都不熟悉这家企业，只有四川省商务厅有接到过一次腾中重工的收购汇报，但是显然该次汇报没有引起重视。

　　记者从知情人士处了解到，工商部门的登记资料显示，该公司的注册资本只有3亿元。

　　军用悍马：

　　仍为美企制造

　　通用和腾中重工昨日均没有透露交易价格，并称交易完成后财务也不会公开。有美国银行业人士预计，此交易将为通用带来1亿美元收入。这大大低于通用最早的标价。

　　6月1日，韩德胜在通用破产保护申请文件中说，2008年6月计划出售悍马时，当时估价大约5亿美元，但考虑到现阶段经济形势和通用汽车处境，出售条件和过程应“更加合理”。

　　美国人在失去悍马品牌的同时，将得以保留逾3000多个在美的就业机会。通用卸掉这个亏损品牌可以尽快走出破产保护。

　　腾中重工总经理杨毅表示，“在当前管理团队的领导下，悍马品牌将以全新的方式不断创新和增长。我们计划对悍马品牌和产品研发能力投入资源，从而满足美国和全球市场对于高燃油效率的新产品的需求。”

　　通用在星期二发表的声明中称，腾中重工将拥有生产悍马H3 SUV和H3T皮卡的合同，通用在什里夫波特市（Shreveport）的悍马工厂还将持续生产至少到2010年。随后，该工厂很可能将进入代工期，为腾中重工生产悍马和重要部件。就目前得到的腾中重工的消息，腾中重工正计划将在南非的一处H3工厂转移到什里夫波特市。美国媒体预测说，尽管向中国进口4.0升以上的SUV车型要交高达40%税，但腾中重工仍很可能将悍马引进中国。

　　但是，由于悍马一直是军方使用，这让美国部分人士有所担忧。华盛顿遗产基金会的研究学者Derek Scissors就担忧说，奥巴马政府应该再次在国家安全层面审核悍马品牌的交易，确保任何美国军车悍马的工艺技术不会被中国得到。

　　不过，据了解，本次的交易不会影响到美国军用车型的生产，军用悍马仍是由美国汽车综合公司生产。

　　看中的只是底盘而非品牌

　　由于有上汽收购双龙失败案例的前车之鉴，业内人士对于腾中重工收购悍马的前景存在担忧。有汽车业内分析师认为，腾中重工收购悍马，看中的并不是悍马的品牌或者车型，而是悍马在高性能越野车方面的核心技术。

　　腾中重工方面称，悍马将继续维持其于美国的总部及营运，并由现有的管理团队管理。业内人士质疑，这个通用玩不转的庞大包袱，腾中重工是否有足够的能力来运营？悍马能否在中国人手中起死回生？而一旦经营不善，就会又步上汽收购双龙的后尘。也有人担忧，被中国企业收购后，悍马的品牌形象会受到影响。

　　汽车分析师钟师认为，这次收购是民营企业收购国际整车品牌的一个良好开端。“作为一个高油耗、大体积车型的品牌，如果仅仅将悍马产品原封不动引入国内，是没有市场的。”钟师认为，“腾中重工真正看中的不是悍马的品牌和车型，而是它在高级重载越野车制造方面的技术，通过收购，腾中重工可以在悍马的底盘技术基础上，开发别的有市场需求的车型，例如军工、勘探等方面的特种车型。”

　　对于悍马品牌来说，“情况不会比现在更坏，”钟师认为，腾中重工将在经营上保留悍马原有团队，只要能维持现状并加以改善就可以了。而如果悍马公司只是在资本上发生了改变，对于品牌形象也不会有太大的影响。

　　上海经销商已联络腾中洽谈代理

　　腾中计划引入“节油”新悍马

　　东方早报记者 钱婵娟

　　昨日早上8时，上海欧亚汽车销售服务公司获知悍马出售的消息，立刻联络腾中重工洽谈代理销售。

　　悍马在中国也有着极高的品牌知名度，但是一直在中国销售的悍马并非由通用中国进口。据了解，目前多数在中国市场销售的悍马是由国内的经销商从国外经销商处采购后进口到中国来的。但是由于国内没有总代理，市场上也充斥着不少没有售后保证的“假悍马”。

　　早报记者昨日在网上搜索到两个悍马经销商，其中一个经销商告诉记者，悍马H2、H3他们公司都有销售，分别售126万元和69万元，但是没有任何保修服务。“你有问题可以找我们修。”该经销商称。

　　“这些都是一些搬砖头的小经销商，质量和售后不能保证。”对此，销售悍马多年的上海欧亚汽车销售服务公司总经理谢钰告诉记者，目前正宗的悍马车都是像他们这样的经销商到美国向当地的悍马经销商购买，然后再进口到中国来。

　　据介绍，与有总代理、做过3C认证的大批量进口车不同，悍马每辆车都要单独检验，比普通的进口车多1万美元的费用。目前悍马H2和H3的售价分别为128万元和78万元，有1年2万公里的保修期。“今年春节时H2仅售108万元，现在悍马在国外停产了，货少了，价格也涨了”，谢钰告诉记者，悍马在中国的年销量大概在300-500辆左右，其中上海市场能占到150-200辆，“我们公司去年就销售了30辆。”他说。

　　记者获悉，在得知腾中重工收购悍马后，不少经销商第一时间就联系了腾中洽谈代理的事宜。“腾中有生产军用产品的背景，这与悍马的背景类似，所以腾中收购后悍马的品牌形象不会差，而且中国市场大，悍马起死回生的可能性很大。”谢钰透露，在中国买悍马的实际上并不是大家炒作的煤老板，其中买H2的多数是四五十岁，家中有四五辆车的成功人士，安全是他们的第一需要，买H3的是30岁上下的年轻人，其中不乏女士。“孙楠和陆毅都是悍马的车主。”谢透露。

　　据相关进口车经销商告诉记者，腾中有计划将悍马的新产品引进到中国来生产。该人士透露，目前悍马研发的最新产品是一款代号为HX的新车，该车将以生物质能为燃料，以改变人们对悍马车油耗大的印象。

　　新闻资料

　　海湾战争成就悍马

　　1953年

　　商人凯赛购买了威利斯－越野汽车公司，更名为凯赛－吉普公司。

　　1970年

　　美国汽车公司（后被克莱斯勒汽车公司兼并）购买了凯赛－吉普公司，又改名为吉普公司，该公司由商务汽车部和政务汽车部两个独立部门组成。

　　1971年

　　政务汽车部成为美国汽车公司子公司－AMG汽车公司。

　　1980年

　　AMG承接美国军方另一宗军车设计任务，设计出悍马越野军用汽车。

　　1983年

　　美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AMG汽车公司。

　　1992年

　　AMG又转入了Renco集团。同年，借助于在海湾战争中的优异表现，第一辆民用悍马面世，即悍马越野车，立刻赢得了众多青睐。由于优异的运行性能，被业内外人士誉为“越野车王”。

　　1999年

　　通用汽车公司从AMG取得了悍马的商标使用权和生产权。

　　腾中重工大事记

　　2005年

　　公司收购四川长电电力公司并改名为腾中电子有限公司。四川长电电力公司于1965年成立。

　　2006年

　　腾中电子有限公司更名为四川腾中工业有限公司。同年，腾中重工收购了于1958年成立的广元建筑机械集团。

　　2007年

　　公司于四川省新津创立一个生产基地，公司更名为四川腾中重工有限公司。

　　2008年

　　腾中重工从中国交通建筑公司收购了新津筑路机械厂，现为新津腾中筑路机械有限公司。

　　同年，腾中重工进入能源设备制造领域。

　　目前，公司正待整合甘肃兰通机械厂。