成都市交委：客观上难于控制载客人数

　　四川新闻网成都6月6日讯(记者刘侠)6月6日下午，成都市政府召开了第四次新闻发布会，通报公交燃烧事故处理的最新进展。成都市交委有关负责人表示，公交车具有不能拒载，且站站停靠的营运特点，客观上难于控制载客人数，特别是在客流高峰。

　　据悉，事故车车牌号为川A-49567，该车系成都客车股份有限公司生产的“蜀都牌”公交车，配置雷诺柴油发动机。该型号车报废条件为使用10年或行驶50万公里。该车于2005年2月投入营运，目前运行26.8万公里。

　　据悉，公交车具有不能拒载，且站站停靠的营运特点，客观上难于控制载客人数，特别是在客流高峰。按照公交线路配车一般水平低于2台/公里，9路公交车线路长11公里，配有36辆，实际配车水平约3.2台/公里，虽然配车较多，高峰时约每三分钟发一班，但由于道路条件所限，乘客太多，该线路在高峰时段仍十分拥挤。公交拥挤问题主要靠增加车辆、改善供求关系解决。市政府对公交运力投放和车辆更新非常重视，采取很多措施，加大公交投入力度，改善公交营运条件。近两年共安排七亿多元专项资金，新购1200余辆公交车，今年还将再新增1000辆，并通过设置公交专用道，采用智能调度系统，优化公交线路等方式满足公众出行需要。

　　此外，事故前该车基本情况得到披露：该车2009年5月25日进行了一级保养、5月30日小修三缸油管、中冷管及撑杆等，经检验合格，准予出厂。该车油箱可装油180升。+6月4日加油137升，到6月5日行驶160多公里，事发后油箱剩油107升，发动机皮带尚存。