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　　在车间，班长官虽不大，但位置很重要。上边分配下来的任务，由他消化后形成一个个具体的活，再分配到每个班组成员。作业时，还要对每个工友进行过程控制，并随时解决工友们提出各种技术问题——当上班长的曹佰库又多了一个新任务：带好队伍。

　　从当班长起，曹佰库工作日程大致是这样的：每天早7点前准时上班，晚上8点却不一定能下班，他一年的工作量至少相当于别人的一年半。长时间劳作使他患上高血压、神经衰弱和腰肌劳损等疾病。

　　工作是繁重的，但他与他的团队却是快乐的。

　　“我们喜欢闻油漆、铁锈、机油和气焊、电焊味混杂在一起的气味，闻这些气味有一种舒心的感觉。我们离不开这里，一天见不到工友，心里便感到空荡荡的”——曹佰库团队的曹凤春、吴洪生、徐克强、张家奇、杨双义等人都有这样的感觉。

　　“我们这些人，遇到一个难题就兴奋，为了解决关键点可以连着工作三天三夜，解决了一个问题则能高兴好几天。”曹佰库说。

　　在曹佰库带领下，由最初的20人发展成107人的曹佰库团队，喜爱自己的岗位，喜欢干活时的感觉，把这里当成实现自己人生价值的舞台。

　　青工曲世君家住市郊的苏家屯区，到沈重上班要骑自行车，坐火车、公汽。为了上班不迟到，他每天早晨5点钟就得起床，上班10年没迟到过一次。王沈明、曹凤春、吴洪生等骨干，以创新为乐趣，每年均有多项创新成果。关庆进、张家奇、刘福来等年轻人工作有章法、接受新事物快，工作不到两年就成为盾构机核心部位主驱动系统装配的主力。

　　这一支队伍，在曹佰库带领下成长为特别能战斗的集体。

　　轧钢用的滚切式双边剪机，装配的难度巨大，别的团队装配需要14个月，曹佰库团队只用了3个月；5米宽厚板冷热铰直机构造复杂，装配难度是世界出名的，别的班组用1个月完成，到曹佰库团队手中不到20天就完成了。在沈重，每当需要装配重大新产品，曹佰库团队总是第一个被选中。水泥立磨机、中速磨煤机、下拉式水压机、矫正机等20余种产品装配全国最快速度，是由曹佰库团队创造的。

　　2004年、2006年，曹佰库和他的团队分别获得沈阳市金牌班组、辽宁省先进班组称号。

　　立命：创造世界纪录

　　2008年12月28日晚上7点钟，曹佰库和他的团队几个骨干聚在一起痛饮，他喝醉了。

　　这一天，中央电视台向全世界宣告：我国最大的江底隧道工程——武汉长江公路隧道正式通车。

　　曹佰库有资格高兴——“武汉长江第一隧”施工的核心设备，是他和团队制造的两台盾构机，。

　　世界建筑史称，19世纪是城市桥梁时代，20世纪是摩天大楼时代，21世纪是地下空间利用时代，也是盾构机大显身手时代。1825年英国伦敦泰晤士河用盾构机建水下隧道，标志着工程掘进开始了盾构机时代。盾构机因在速度、安全、环保等方面具有的优越性，很快盛行于世界。目前，世界盾构机保有量达4000余台。随着中国经济建设高速发展，世界盾构机主要市场已转移到中国，专家预测未来5年中国的盾构机市场达400亿元以上。

　　2003年，沈重开始涉足盾构机生产。后来，沈重成功控股维尔特集团下属盾构机设计公司——法国NFM公司，开始了国产盾构机的时代。

　　盾构机号称“地下航母”，集当代先进技术之大成。装配是盾构机最后一道工序，技术要求很高，其中主驱轴与齿轮连接误差不能超过一根头发丝；最重的零部件达160吨，要在空中翻转装配。同时，盾构机装配对硬件的要求也特别高，国外装配主要靠设备进行。如外国一个天车载重达450吨，沈重最大的天车载重只有150吨。况且，沈重了解盾构机的技术人员很少，装配方面更是空白。

　　在这样条件下，要装配出世界一流的产品，来沈重考察的外国专家认为，简直是天方夜谭。

　　尽管困难很大，但沈重人发展盾构机的想法没有改变，他们要靠中国人的智慧来弥补软硬件上的不足。“解决问题高手”曹佰库当仁不让地成为盾构机机械装配车间主任。跟随他而来的是以他原来20个工友为核心的团队。

　　曹佰库接到的第一台盾构机装配任务，就是用在武汉长江过江隧道上的盾构机。

　　由于时间紧任务急，当时这台设备只有外方的图纸，工艺文件却不能及时供应，这等于装配者还要同时自己编制工艺，更增加了装配盾构机的难度。

　　每当关键时刻，身先士卒冲在最前面的总是曹佰库。这次也毫不例外，他把攻克的第一个堡垒放在了对盾构机图纸的识别上。十多天时间里，他几乎天天盯着盾构机图纸研究结构及零部件关系。等到他从图纸堆中钻出来时，工友们发现的是一个两眼乌黑、步履踉跄的曹佰库。

　　拿着一个记得密密麻麻的厚厚的笔记本，曹佰库把大班长及骨干召集到一起，将盾构机的装配总图和盾体、刀盘等核心图纸依次摆开，与大家一起进行研讨。

　　装配方案确定后，曹佰库又把方案细化成一个个具体工作任务，再根据工友们个人特点进行分配。如马长军在零部件配送上有特长，就负责配送零部件；杨双义技术全面，那就干最关键的活；王沈明适合干细活，便主要负责整形；白延宝胆子大，则进行高空作业；曹凤春长于大件空中对接，主要负责安装盾体的四瓣……

　　因为第一次与沈重人合作装配盾构机，德国方面仅在装配方面就派了20多名专家现场监制。开始时，这些专家对工人实行盯人战术，生怕出现一点闪失。很快，专家们由贴身指点，变为重点指导，最后到“放飞”工人们独立装配。这个过程不过两个月。

　　装配第一台盾构机开始了，曹佰库团队也开始了创新之路，创造了许多新的装配方法：刀盘的刀盒装配法、左右臂的组装法、斜垫式空中翻转法……

　　四年来，曹佰库和他的团队克服了难以想象的重重困难，攻克了盾构机六大技术关键，解决了近百项技术难题，实现工艺创新近百项，自行研制工装卡具百余套，创造了土压平衡、泥水平衡和硬岩三种盾构机装配方法。曹佰库和他的团队成为世界上唯一能同时装配大型泥水平衡、土压平衡和硬岩盾构机的团队。

　　曹佰库还创造了盾构机装配组织方法：“合理布局、分布承包、横向联合、跟踪指导”。用此方法可组织上百个人在两个厂区的不同装配现场，形成多工种紧密配合，与空间环境和谐一致的高效作业格局。此方法，比单体盾构机装配提高劳动效率两倍以上。

　　2008年，曹佰库和他的团队装配了15台盾构机。一位中国工程院院士听到这个消息时，连连称奇：“没有想到，难以置信！”

　　北方重工目前已接到盾构机合同42台。在中国，沈重牌盾构机已成为最具竞争力的产品。北方重工正在大步向世界级盾构机制造基地进军。

　　近日，北方重工达成了向伊朗出口两台盾构机的协议，盾构机“中国制造”将第一次走出国门。

　　目前，北方重工已确定了盾构机发展战略，将形成年产30-50台各种类型盾构机的世界盾构机制造基地。担当装配大任的曹佰库和他的团队充满了信心，在重大装备由“中国制造”向“中国创造”过程中，演奏“穿江越海”新的交响。