深夜，“迷路”货船冲向30万吨级油轮

　　三次紧急呼叫，还差0.6海里才拦住千吨货船；险情源于用错航海图，险酿重大事故

　　“不好，这艘船怎么奔着‘海山’去了？”6月21日深夜，大连海事局船舶交通管理中心的值班员一声惊呼！雷达屏幕上，一个小圆点正向新港内0区泊位驶去。

　　23时28分 第一次呼叫

　　昨日，记者从大连海事局船舶交通管理中心了解到，6月21日22时40分，散装化学品船“建兴1号”在外油轮锚地申请靠泊新港14区泊位；经大连海事局船舶交通管理中心（以下简称交管中心）同意后，该轮于23时起锚驶向新港码头。23时28分，交管中心值班员发现该轮航向有误，船位偏左，于是建议其向右调整航向，船长解释，由于避让大窑湾方向出港船，导致船位偏左。稍后，该轮向右调整了航向。

　　对于这个不太正常的情况，值班员提高了警惕，随即紧紧盯着雷达屏幕，密切注意着“建兴1号”的动态。

　　23时32分 第二次呼叫

　　第一次呼叫后不久，交管值班人员发现其航向仍然存在错误，不是指向新港14区泊位，而是指向新港0区泊位。23时32分，交管中心再次建议其向右改向，并询问船长是否知道所靠码头的位置，船长答复，知道泊位位置，现正在避让渔船。

　　23时40分 第三次呼叫

　　23时40分，交管中心值班员发现该轮再次向左转向，直奔新港0区泊位，此时，距离0区只有大约0.6海里，而此时0区泊位一艘30万吨油轮“海山”号正在泊位作业，如果发生碰撞，后果不堪设想。由此，交管中心值班人员认定，该轮并不熟知其所靠泊位位置，在夜间靠泊将存在重大安全隐患。为此，值班员果断下令，责令其立即转向，驶回外油轮锚地待命，取消其靠泊计划。

　　随后，雷达屏幕上显示，“建兴1号”调整好航线，按照要求返回外锚地待命。值班人员这才松了一口气，但早已吓出了一身冷汗。

　　用错航海图险酿大祸

　　昨日，记者从大连海事局了解到，散装化学品船“建兴1号”载重吨位为1100吨，当时是空载，而油轮“海山”号当时载有原油281240吨。

　　经过调查发现，靠泊时本应使用港区海图，比例尺为1：5000， 但“建兴1号”当时使用烟大航线海图来靠泊，其比例尺为1：250000，图上没有新港港区资料，再加上在避让渔船过程中错误识别灯浮，导致险情出现。

　　据值班员介绍，当时“建兴1号”的速度很快，如果不及时阻拦，大约在几分种左右，它就可以撞上“海山”号，有可能导致沉船和大量原油泄漏的重大事故。

　　22日早，新港海事处上船核实情况后，要求该轮配备港区海图。