新华网纽约7月4日电 （记者王建刚　李群子）纽约市的地铁是全球最错综复杂且历史悠久的公共地下铁路系统之一，它曾因覆盖面广、准点守时、价格低廉而深受百姓欢迎。然而，随着时间的推移，古老而陈旧的高架地铁的弊端日益凸显，噪音导致民众怨声不断。

　　纽约地铁设施规模宏大，26条线路像蜘蛛网般通向各地。据纽约官方统计，全市共有468个地铁站，商业营运轨道长度约1056公里。虽名为地铁，但约40％的轨道为地面或高架地铁。第一条高架地铁线路（第九大道线）于1868年左右开通，而布鲁克林区牙买加线的轨道自1885年使用至今。19世纪末，曼哈顿已经遍布着密密麻麻的高架地铁网。

　　如今，高架地铁的缺点日益明显：过时、吵闹、有碍市容，不少地段的房地产价格还因过于靠近高架地铁而不断下滑。

　　一位正准备从地铁附近搬走的居民说：“当你打电话时，如果有地铁列车通过，你不得不停下来，等到列车通过后再接着打。”

　　从1932年开始，纽约市政府着手拆除老旧的高架地铁，但这一计划因二战爆发等多种原因而延搁。在纽约现有的468个地铁站中，很多已经陈旧不堪。近20年来，约半数车站被翻修改造。高架地铁的翻修频率最高，所花费用也最多。

　　据统计，纽约每个工作日平均都有450万以上乘客使用地铁通勤。在每天进入曼哈顿中央商务区的乘客中，搭乘地铁的占62．8％。