“汽油价格的连调，必将牵动车市的神经，汽车消费刚性需求以及刺激消费的政策作用也会随之减弱。这对刚刚恢复信心的车市而言，无疑是一个不小的打击。”亚市商务信息部部长郭咏在接受采访时表示，此次油价上涨不仅加大了有车族的用车成本，对汽车市场的销售前景也造成了影响。

　　油价连调延缓购车步伐

　　6月30日零时起，全国汽油零售价平均上涨0.43元／升，柴油零售价平均上涨0.51元／升，上调后北京93号汽油每升涨至6.37元、97号汽油每升涨至6.78元。最低涨幅在0.48元，这是今年以来油价第二次上调，也是幅度最大的一次。

　　7月4日，记者走访车市时发现，与往年的历次油价调整相比，今年车市的反应是“影响不是太大”。在一家奇瑞4S店，该店的销售经理告诉记者，目前整体销售还没有受到油价的影响，销量基本与上个月同期持平。

　　部分经销商同样对车市保持乐观态度，他们认为对汽车市场而言，最关键的是政策，以及老百姓的刚性需求和购买力。“在淡季买车的，都是有用车需求的用户，而且根据以往的经验，油价对车市的影响极为有限，一旦消化掉这部分影响后，在政策的鼓舞下，车市仍会处于正常的增长状态。”一家东风悦达起亚的经销商说。

　　然而，油价上涨直接影响消费者的购车心态，毕竟用车成本是一笔长期开销。

　　据一份权威调查显示，受访的1000名消费者与5月同期做的调查比较，对2.0L以上车型的购买意愿下降了近30.2%，准备年内有计划购买车辆的消费者下降了24.2%，感觉油价太贵近年都不再考虑买车的消费者上升了5.8%，车市再度蒙上阴霾。

　　车市转冷迹象显现

　　郭咏认为，对整体车市的影响尽管没有立竿见影的效果，但相信在未来数月的销售数据中将会有所体现。

　　按照全国乘用车联席会之前的预测，汽油价格今年很难超过每升6元，对市场影响有限，然而，目前的油价已经超过6元，加上增幅接近10%，由此汽车市场增长率降温的因素已经形成。

　　正如业内专家分析的，“油价攀升对购买1.6L排量以下的车型刺激影响是最大的，因为这类购买人群价格敏感性最强，对于使用车的成本敏感性也最高”。

　　油价的提升，销量的低迷直接影响到了大排量车的销售。目前，这种态势已得到体现。在亚市，不少销售大排量车型的经销商感到了市场的压力，“油价大涨，尽管销售数据上变化不大，但经销商为促进销售集体降价抵消油价的影响已付出很大代价。”一家进口车的经销商透露。

　　据悉，奥迪、雷克萨斯等豪华车的降价幅度也史无前例。其中奥迪Q7的降幅达到5万元、沃尔沃XC90的降幅更是高达9万元。

　　不确定因素增强

　　对于市场刚性需求，经销商普遍认为并不会因油价的调整而降低，但是在细分市场会出现暂时萎缩的状况。

　　事实上，今年上半年的数据已经印证了市场的现状。数据显示，虽然5月份汽车业产销量继续惯性上冲，但是5月环比4月还是出现小幅下滑。而由于受购置税、消费税、油价等多方因素影响，中高级轿车市场出现了暂时的萎缩。

　　业内人士认为，油价上涨的步伐不会就此停止，油价提升的空间依然存在，因此汽车油耗、使用成本，已引起消费者的足够重视。油价的上涨必然会使中高型排量汽车受到“震荡”，尤其是一些中低价位高排量高耗油的汽车，肯定会迎来又一次“寒流”。

　　国泰君安的报告显示，厂商在此之前的市场及销量引导下进行的大规模扩产，以及快速转向目前销量增长最快的1.6L及以下车型的行动，受油价调整以及传统销售淡季的影响，将有可能导致价格战。

　　汽车分析师贾新光则对车市的不确定性感到担忧，油价的上调必然伴随着原材料价格的上涨，而淡季的来临，车市的增长局面或将被抑制，厂商可能继续面临“丰产不丰收”的局面。（蓝朝晖） (来源：北京商报)