时间：2009-07-28 00:37来源：山西新闻网 山西日报　进入论坛　手机读报

　　一度时期，太原市的出租车以其方便、快捷、舒适成为最重要的交通工具之一，给人们的出行带来了极大的便利。然而，如今提起打车出行，却成为人们经常抱怨的一件事情：上下班高峰期打车难、节假日打车难、商场门前打车难、部分路段打车难、下雨下雪天打车难……

　　340万人，8292辆出租车，够吗？

　　就此问题，记者展开了调查。

　　市民问：够吗？

　　张先生是省城双塔寺街一家事业单位的工作人员，外出办事时经常乘坐出租车。可一提起打车，张先生就满脸愁容：“出租车太难打了，在马路边有时候等半个小时也看不见有一辆空车驶过，尤其是下午五六时那会儿，我觉得太原市的出租车是不是不够用啊。”

　　与张先生的遭遇一样，爱好时尚的徐女士也有同感。每逢周末她都要去柳巷逛街，可每当她拎着大包小包准备打车回家的时候才发现，打车不是件容易的事情。在商场门口只要有出租车停下，马上就会有一堆人围上去争抢，手脚麻利的“噌”地一下就拉开车门钻进车里，剩下的人只好接着等待捕捉下一个“目标”。徐女士因为拿的东西比较多，所以经常抢不过别人，最后只好走很远的路离开商业街区才能打上车。“觉得是不是应该增加出租车的数量了。”徐女士无奈地说。

　　还有市民反映，一到上下班的高峰期出租车就特别难打，尤其是在每天下午的5时至7时，周末在柳巷、服装城等商业繁华地区，这种现象就更为严重。还有就是在火车站、汽车站等人员流动性较大的地方，出租车也不好打，还出现拒载、挑客的现象。与张先生、徐女士一样，一些市民都有这样的疑惑：太原市的出租车够用么？

　　的哥说：够了！

　　7月15日，在并州路金港大酒店门前，记者与正在等候乘客的出租车司机贾师傅聊了起来。贾师傅，吕梁人，在太原开出租车已三年，与一位老乡两班倒，合包着一辆出租车开，月收入3000元左右。说起乘客打车难，张师傅也有自己的见解：“出租车倒是够用，就是现在汽车太多，市里的路堵得不行，车根本跑不起来。原来能拉两拨客人的时间现在经常只能拉一拨，效率降低了，车就相对不好打。”

　　宋师傅是地道的太原人，今年50岁。前几年单位效益不好下岗了，后来买辆出租车经营了起来。7月17日晚上7时多，记者坐上老宋的车与他聊了起来。“我每天上午9时多出来，晚上8时左右回家，一个月下来能赚个六七千元。”老宋说，“出租车难打？我看不至于吧，就有一些地方，在那么一段时间里相对难打一点，过了那阵以后还是好打的。出租车可不缺，还有车闲着空跑呢。要是再增加出租车我们挣的就少了，毕竟打车的人就那么多，吃"蛋糕"的人多了，那不就每个人分的少了？”老宋笑着对记者说。

　　客运办：不增加

　　7月23日下午，在太原市客运办，记者见到了正在为第二天“送清凉”活动忙碌的客运办主任高海林。说明来意后，他稍加思索就向记者打开了话匣子。

　　高海林说，有效里程利用率是衡量出租车供求关系的重要指标之一，是指营业里程与行驶里程之比。根据2002年国家五部委出台的《关于进一步加强城市出租汽车行业管理工作的意见》，其中指出：城市人民政府要对出租汽车市场供求状况进行认真调查，统一市场准入规则，建立切实有效的总量调控机制。出租汽车有效里程利用率低于70%的城市和地区原则上不宜以审批、拍卖等形式向市场投放或变相投放新的运力。据客运办统计的数字显示，太原市出租汽车有效里程利用率还没有达到70%，所以目前还没有增加出租车数量的打算。出租车的投放必须根据城市公共交通专项规划，充分考虑城市经济和社会发展状况、城市人口、流动人口、城市基础设施建设、运价、出租车的供求情况和城市公共交通以及其他运输方式发展情况等因素。打车难在每个城市都存在，但是这些时段和路段都是相对的，就整个太原市而言，打车难并不代表出租车数量不够。

　　据记者了解，根据有关部门规定，我国中心城市每万人应达到20-25辆出租车。太原是一个典型的内陆省会城市，全市总人口340万人，拥有出租汽车8292辆，每万人出租车拥有量24辆。近年来，随着经济社会的不断发展，人们的消费观念不仅仅停留在对物质生活水平的提高上，更多地注重于精神生活水平的提高，方便快捷的出租车受到了市民的青睐，于是乘坐出租车的人数有所上升。随着城市道路改造的不断进行与机动车数量的迅猛增加，造成了一些道路通行情况不佳，在某些特定的时间、地点、环境下确实出现了打车相对难的情况。

　　太原市客运办投诉科副科长李思玉表示，出租车行业的管理是关系到城市形象的大事。作为太原市出租汽车管理的主要部门，太原市客运办一定会加大力度，采取多种形式规范出租车驾驶员的行为，提高他们的整体素质，树立行业的良好形象。同时欢迎广大乘客举报挑客、甩客、宰客等行为，一经查实，将按照相关规定予以处罚。

　　市民支招：多管齐下

　　在记者采访中，一些市民也纷纷支招，以应对目前打车难、出行难的现状。

　　市民李先生说，大力发展城市公交，是破解城市交通“瓶颈”，缓解市民出行难问题的有效途径。公共交通是一种社会群体型交通，它具有人均占有道路面积小、载客量大、方便快捷、出行成本低等特点。在城市人口及私家车数量猛增、城市交通压力增大的今天，实施公交优先发展战略无疑是缓解城市交通压力的最佳选择之一。政府要进一步加大公共财政投入力度，加快构建方便快捷的城市公交网络，努力从根本上改善和畅通城市交通动脉，破解市民出行难问题。

　　李先生还建议，政府部门应从城市的长远发展着眼，进一步加强城市道路规划和交通基础设施建设，改平面交通为立体高架桥交通，优化城市道路交通布局，强化旧城区重点路段的交通整治。

　　市民赵女士表示，出租车司机许多来自太原周边县市，文化程度不高。应加强对他们的培训教育，从源头上提高驾驶员的素质，杜绝拒载、挑客的现象。

　　市民杨先生说，乘客也要提高自己的维权意识，捍卫自己的权利，对出租车驾驶员的“迁就”在一定程度上助长了拒载、挑客的陋习。如果遇到拒载，乘客应该说“不”，同时进行投诉，从而更好地维护自己的权利。

　　本报记者张毅

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