罢运现场

罢运现场

　　很多出租车被迫停运“看热闹”

　　28日8时许，记者经过惠民路时，看到路边停着很多出租车，粗略数了一下，不下于70辆。

　　一些司机告诉记者，前几天他们都接到了要求停运的小传单，“载客营运怕车子被砸，只好开到这里来‘看热闹’。”

　　据了解，清晨6时左右，就有出租车相继停到惠民路两边，停止营运。

　　居住在附近的一位市民告诉记者：“有些出租车司机，看到别的出租车没有停下来，他们就把他拦下，遇到不停车的，他们就砸出租车。

　　温州遭遇短暂“空城”

　　 昨日上午7点50分许，记者接到有人报料，称出租车“罢运”。

　　随后，记者开车上街，原本是上班前“高峰期”，但记者发现，由于出租车停运，街面不似以前拥挤忙碌。

　　记者顺着温州新城区往老城区走，鲜有出租车出现在车流中。即使是8点过后，原本拥堵的市区人民路、大南门等主城区地段，也基本看不见行使中的出租车，到是路边常看到停着的出租车，但上面没有驾驶员。

　　宽阔空旷的马路，让人有一种陷入“空城”的错觉。

　　后来，记者来到市区出租车聚集点，如新城客运站、新南站、牛山北路客运中心等处采访，原本众多出租车排队等客的现象已经不见，更多的是乘客在路边苦等出租车。

　　 在新南站、惠民路、客运中心、公交加油站、水心加油站、南站加油站、码头、江滨路等10多个地段，则汇集了很多出租车，但只是停在路边，没有营运。

　　 据了解，出租车“罢运”事件出现后，温州市公安和交通运管部门立即采取了应急处置，上午9点30分左右，出租车营运秩序基本恢复正常。

　　据温州警方透露，“罢运”事件是以少数安徽籍出租车驾驶员为主煽动了这一活动。

　　同时警方认为，少部分出租车驾驶员进行的打砸行为，严重扰乱了社会治安秩序。

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　　温州出租车价格15年未变

　　在采访中，一些出租车司机表示，导致出租车“罢运”的主要原因，是温州现行计价方式不合理。

　　一些出租车司机说，相比其他城市，温州虽说起步价不低，但其它城市起步公里数比温州短，有加燃油税补贴，或有计时补贴。“温州的出租车价格从90年代后期到现在，一直是10元4公里不计时。出租车15年来价格未变。”由于起步价10元4公里计算方式的不合理，加上温州三轮车多，稍微近点的距离，市民一般选择坐三轮车，“温州城区面积不大，车多易堵，堵车10分钟、半小时是经常的事；目前温州的三轮车起步价都是5元，有的出租车司机甚至都改行骑三轮车去了。”

　　一名出租车司机的经济账

　　出租车的计价不变，然而如今出租车的运营成本却加大了很多：租金提高、油费上涨，加上私家车增多等原因，出租车司机收入逐年下降。

　　据了解，在温州市区，共有3300多辆出租车，其中70%的驾驶员来自安徽、湖北、江西、湖南、四川、贵州等地，其中，有部分为车主自己驾驶。

　　温州出租车目前出租给外地驾驶员的价格，白班：早上5点左右到下午5点左右，驾驶员一天上交200-210元；晚班：下午5点左右到第2天早上5点左右，驾驶员上交150-160元，平均每小时的租金为20元不到。

　　一位沈姓江西籍出租车司机说，每个驾驶员在交完租金以后，在无任何违章及其他情况下，正常收入每月在2700元左右，高的时候3500元，低的2000元上下。

　　他给记者算了一笔帐：夏天出租车打空调的话，油价将近每公里7角，而一公里才收1.5元，等于说每公里才赚8角。这8角中，还要拿一部分给车主缴各种费用：修车、买保险、年审、半年审（5年车龄以上需要）、4次季度审、营运证年审、计价器年审等等，“驾驶员拿剩下的一小部分，维持生活。”