张清福/文靳军/摄

　　近年，沈阳的市政基础设施建设成就辉煌，其中“老道口桥”的建设创下了当时全国的四个之最。

　　原本，沙俄在距离今天沈阳站中心线以北1.2公里处建起了一座铁路车站，名叫“茅古甸”，即满语“谟克敦”的译音。据记载，当时的“茅古甸”车站远离城区，站前曾是一片荒野，仅仅有一座俄式的青砖房，5股线路，简陋而窄小，就在新建的老道口立交桥稍北一点的位置。

　　日本人获得这条铁路后，在沈阳市区筹建新车站，即现在的沈阳站，1910年新车站建成搬迁，原来的“茅古甸”车站附近就成为铁路货场和仓库区，而车站北面形成了一处方便人们跨越铁路的东西走向的道口，当时在原道口处修建了一座铁桥，“老道口”的名字才被沈阳人叫响。

　　2001年的“老道口桥”，仍是一座“丑陋”的跨铁路桥，单层桥四车道的旧桥横跨过数条铁路。破旧的栏杆、破损的桥面，已经承载不了日渐增多的车流。2003年，“老道口桥”完成重建，成为当时沈阳惟一一座“独塔单索面混凝土斜拉桥”，共有16对斜拉钢索。“老道口桥”竣工通车，创下4个“全国之最”：236米长、32米宽的跨度比，为全国之最；在斜拉桥中，“老道口桥”的双层结构，为全国之最；建设时采用的“滑动模架”施工办法，为全国之最；“老道口桥”下仅30厘米处，就是6条哈大电气化铁路27500伏的高压电缆，施工所采取的安全防护措施，为全国之最。