昨日（10日），北京市汽车和家电以旧换新政策正式启动。汽车以旧换新最高补贴6000元，该补贴办法将与此前的黄标车补贴办法并行，消费者可以任选其一。不过，业内人士认为，汽车以旧换新补贴标准力度较小，对汽车消费的实际拉动作用有限。

　　北京市环保局副局长杜少中介绍，按照国家政策，每辆旧汽车换购时可以获得3000元-6000元的补贴，而1.6升排量以下汽车因为在购买时享受了购置税减半的政策，因此不再享受换购补贴。而北京目前在淘汰黄标车的工作中已经启动了补贴的办法，每辆车的补贴标准从500元到2.2万元不等。对于北京的车主来说，汽车以旧换新可以在两种补贴方式中任选其一。

　　今年5月份，国务院通过决议，要进一步加大对老旧汽车报废更新补贴的力度，希望在一定程度上推动疲弱的汽车消费市场。中央财政的补贴资金从10亿元增加到50亿元，享受“以旧换新”优惠的汽车全面扩大至商用车领域。

　　据了解，为应对消费困境，德国推行“以旧换新”补贴政策，对回收9年以上车龄的旧车并购买新型节能汽车给予2500欧元（约相当于2.43万元人民币）的“以旧换新”补贴。

　　意大利政府对购买电动汽车、小排量汽车等给予奖励，合计可高达每辆车5000欧元（约相当于4.85万元人民币）。

　　对于此次国家出台的汽车以旧换新补贴标准，北京市旧机动车交易市场相关负责人表示，以一辆2001年产的富康车为例，从回收到换新补贴一个流程下来，车主可能才得到8000元的补贴款，而直接将旧车卖到二手车市场，售价大概在1万元以上，因此补贴政策对北京市的汽车消费不会有明显的拉动效果。

　　一位不愿透露姓名的车主表示，报废的旧车卖废铁还可以卖几千元，国家的补贴政策没有诱惑力。

　　杜少中表示，汽车以旧换新将于8月24日启动，具体换购补贴细则将于8月21日左右出台。（记者 吴文治 蓝朝晖） (来源：北京商报)