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台湾驾照考试制度:像考特技 有照不敢开(图)

2009年08月24日10:43 [我来说两句] [字号: ]

来源:中国新闻网
汽车驾照考S型,有必要吗?

  中新网8月24日电 台湾岛内机动车驾驶执照考试制度沿用30多年,许多不合理的考验项目,如汽车的S型倒车、倒车入库一次完成等,实际开车很少用到,甚至导致许多人有驾照不敢上路。台北市交通局正搜集相关资料,将建请交通部门修改相关制度。

  据台湾联合报报道,针对汽车、摩托车考照制度,台北市交通局已开会讨论一次,监理处也将以问卷方式调查考照者的意见,作为参考。

  台北市交通局长罗孝贤说,现行的考照制度比较像“考特技”,而非“考驾照”。
他自己开车多年,也无法一次完成倒车入库,在台湾更是看不到如此狭窄的“S”型道路;驾驶人真正需要的应该是道路实测正确的驾驶观念。

  罗孝贤说,多年前他曾经看过一个阿伯连考七次驾照,就因为S型道路无法克服,最后放弃考照,冒着被取缔的风险无照驾驶。

  事实上,现行汽车路考多半是透过驾训班,驾训班早开发出一套“记号标示”法,只要顺着记号,搭配口诀转动方向盘的圈数,路边停车、倒车入库统统可以轻松过关,但也因如此,现实状况中没有了记号,很多空有驾照者却不敢上路。

  罗孝贤说,境外汽车考照是直接在道路上评测,监考官依驾驶人反应打分数,包括礼让行人或路口暂停、变换车道等驾驶观念都列入评分,以现实状况为评量,也符合驾驶人需求。

  此外,现行普通重型摩托车考照没有“驾训”可言,笔试后,沿着环场道路,绕行一圈即可取得驾照,也透露出制度的僵化;轻型摩托车只要通过笔试就可上路,甚至可用汽车驾照取代,更不合逻辑。

  台北市监理处计划将来民众考完机车驾照后,在等候领取驾照的过程中,利用约三十至五十分钟时间,让考照者增加一门讲习课程,用影片方式解说摩托车行驶中,各种可能会出现的状况,让考照民众认识如何安全骑车。

  罗孝贤表示,过去一直在讨论考照年龄是否降低到16岁,其实只要有正确的驾驶观念,年龄并不是问题。

  驾训班教开车 上路全变了样

  重形式、忽略实际的机动车考照制度,造成长久以来“有照不敢开,无照满街跑”的特殊现象。考取驾照的驾驶,开车可不一定懂得交通安全、礼让行人的观念,因为取得驾照靠的是驾训班的“记号与口诀”,这个备受批评的考照制度,让驾驶和整个社会都要多付出不少代价。

  根据监理处统计,台北市领取学习驾照,不参与驾训班考照的民众,每个月约有300人,顺利过关的只有三成八;台北市几家民间驾训班每个月约有2500人报考,九成以上都能顺利取得驾照,其中S型弯道进出,正是最难克服的一关。

  台湾考照制度让驾训班有存在的意义,但速成要诀、授课时数不足却也是不争的事实,只要缴交8000至1.2万元的学费,就如同是领取驾照的保证金。

  结果上路后一切变了样,有驾照不敢开,就算会开车的不见得懂车,懂车也不懂守法或礼让,交通事故一再重演。

  现行路考项目严苛却不实际,像路边停车、倒车入库一次到位,就算开车多年,每天回到自家车库,都未必能一次到位。

  上坡起步、直线加速,其实是早期手排车打档不顺容易熄火,特别设计的项目,现在坊间九成都是自排车,这些问题早就迎刃而解,路考的项目是有检讨调整的必要。

  更不用说S型弯道,像是特技车手考验,与其这样,还不如来考个“穿越狭小巷弄,闪避两侧违停”的项目,还比较实际些。

  台大高材生3次才过

  台北市交通局监理处长郑俊明说,他对现行不合宜的机车考照制度“感同身受”。他儿子是台大物理系的学生,去年刚满18岁,竟然考了两次驾照都没过,第三次才考取驾照,简直比“学测”还难。
(责任编辑:张庆龙)
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