7号线月底首列车完成信号调试 有望11月通车

　　通讯员 吴昕毅

　　东方早报记者 姜丽钧 李继成

正在线上调试的7号线列车。鲁海涛 早报资料

7号线一期示意图 刘建平 制图

　　昨天上午，位于淮海路路面下的地铁常熟路站7号线与1号线联络通道底板浇筑完毕，记者从上海轨道交通建设指挥部获悉，在今年年底前计划通车的3条新线中，7号线有望在11月率先通车试运营。

　　届时,居住在宝山、普陀等区的市民进入市中心区的时间将大为缩短，大华地区市民换乘7号线仅需半小时左右的时间就可到达世博园。

　　25列橘色腰带新车抵沪

　　7号线全线共28座车站,2005年11月24日正式开工建设,进入今年9月份，开通前必不可少的出入口、风井等附属设施已经大部分完成，其中96个出入口已经完成72个，超过三分之二；69个风井已经完成66个。另外，车站的装修工程已经完成工程总量的60%；全线信号系统安装也已经完成80%左右。

　　目前，已经有25列6节编组、橘色腰带7号线新车到沪，在世博会前剩余的17列车将全部抵沪。抵沪列车中，已有23列车完成车辆调试，正陆续转场至7号线陈太路停车场开始全线信号系统调试。预计9月底，首列车将完成全线信号系统的调试工作。根据目前的工作进度，计划在年底前可完成20列车辆调试，投入试运营。

　　据透露，7号线的土建、机电系统安装均进入最后冲刺，将先于9号线二期和11号线北段一期在年内通车。届时，居住在宝山、普陀等区的市民进入市中心区的时间将大为缩短，如大华地区市民乘上7号线，不仅可以在镇坪路站换乘3、4号线，在静安寺站换乘2号线，在东安路站再次换乘4号线，最后在西藏南路站由4号线换乘8号线,仅需花半小时就可以抵达位于世博园区浦东大门口的耀华路站。

　　及时调整运营防止爆满

　　不少市民认为，7号线一开通，肯定会像6、8号线那样“爆满”。对此，相关负责人表示,一方面，7号线一直在加紧新车调试，会确保开通试运营后运能持续增长；另一方面，总调度所也将通过对客流状况的分析，尤其是对早晚高峰、超高峰的断面客流量、列车满载率等统计，及时调整运营方案，以解决部分区段比较突出的运能运量矛盾。

　　识别色橘红色

　　换乘车站

　　镇坪路站:与3号线及4号线换乘

　　静安寺站: 与2号线换乘

　　常熟路站: 与1号线换乘

　　肇嘉浜路站:与9号线换乘

　　东安路站: 与4号线换乘

　　耀华路站: 与8号线换乘

　　高科西路站 :与6号线换乘

　　龙阳路站 :与2号线换乘；与磁浮线转乘

　　M7

　　起讫点：北起宝山区外环路锦秋路口，南至浦东新区芳甸路新国际博览中心

　　车站数：全线设28座车站，分为27座地下车站和1座地上车站

　　受益人群：世博人流；宝山、浦东居民

　　全线单程运行时间：约1小时