王小明/摄

　　获政府补贴2.4亿多元

　　新快报讯 前天上午，随着国有企业广州市第二公共汽车公司（以下称二汽公司）收购广州溢通巴士有限公司（以下称溢通巴士）合同的最后签署，二汽公司正式完成在半年内收购新福利、溢通、新世界三大私企巴士的壮举。据了解，此次并购涉及资金3亿余元。

　　据了解，此次收购资金来源于广州市交委提出的8年期方案：由二汽公司向银行申请8年期贷款4亿元，广州市财政在前两年给予贷款贴息4752万元，两年后一次性注入2亿元资本金，余下贷款和利息由二汽自行解决。

　　前天，是溢通巴士存在的最后一天。当天上午，广州溢通巴士企业负责人在二汽公司对其收购的合同上签下大名，该企业正式以6700万元的价格被二汽公司“吞并”。据该公司负责人称，此次收购完成后，该公司拥有的120余辆公交车及所属路线、员工一并划归二汽公司所有，“这也意味着二汽公司已完成了对广州现有三大民营公交企业的收购整合”。

　　据知情人士透露，就在9月2日，二汽公司已完成了对广州市最大民营公交企业——新福利公交公司的收购，该项交易涉及的资金高达1.9亿余元，收购资产包括该公司的560余辆公交车及所有线路的所有权和经营权。而最早完成的对新世界巴士公司的收购，涉及收购资金也高达5000余万元。

　　“广州巴士企业表面上再也没有纯粹的民营资本了，以‘一巴’、‘二巴’、‘三巴’为主的三大板块就此形成。”一被收购的公交企业负责人称，至此，广州市交委酝酿半年之久的收购整合公交企业行动圆满完成。

　　广州市交委曾提出广州市公交企业可持续发展的“三步走”目标：第一步是将游离于三大板块外的4家公交企业（马会巴士为广州市发改委下属国有企业）整合到三大巴士公司，根据地铁规划调整公交线路，进行区域规范化经营；第二步将成立公交集团，发展规模效益；第三步是集中优质资产，实行资本市场融资动作，从而实现资金渠道的良性循环，争取在未来有效缓解政府财政压力。

　　整合民营巴士公司 交委提出四大理由

　　今年8月份，由广州市交委向上级提交的《关于公交资源整合问题的汇报材料》中，列举了整合公交企业的四大理由：

　　理由一：为了BRT开通

　　广州市交委在汇报材料中称，广州BRT试验线将于年底开通，到时沿线87条公交线预计将调减约50%，而目前BRT沿线路段有1/3左右的线路属于新福利等3家企业。

　　交委认为，由于调整经营路线必将影响到这些企业的经营利益，因此这些企业“可能会以罢驶等过激手段来影响行业及社会的稳定”。

　　理由二：为了环保公交

　　材料中称，“新福利、溢通等巴士公司，一直不配合政府有关使用清洁能源（指LPG，记者注）车辆的决策，不积极更新车辆”，加上两企业“85%以上的车辆车质车况较差，难以满足亚运交通保障有关环保性、可靠性、安全性的要求”（报告中还特别提到，以上两公司是“冒黑烟的大户”），因此，“我们有责任通过公交资源整合，让不能执行环保规定的企业与车辆退出市场”。

　　理由三：为了配置地铁

　　交委在材料中提到，由于明年将有多条地铁线路开通，现有公交线路必将重新规划。要达到此目的，“只有加快对剩余未整合的公交企业收购，才能实现资源优化配置，否则必然会造成交通资源浪费和交通拥堵增加的状况”。

　　理由四：提高公交水平

　　材料中称，民营企业重利润、轻公益，内部管理、营运、安全、服务出现很多问题，还有罢驶事件、违规承包、内部管理不善等引发的诸多不稳定因素，因此，出于安全、稳定、服务等方面的综合考虑，必须对民营公交企业进行资源整合。

　　统筹新快报记者 王华平 采写 新快报记者 王华平 尹政军 李咏祁 陈志龙 实习生 王佳珂