 |
合练揭秘·方式
好天当成坏天练
刘国胜介绍，离国庆阅兵还有20天了，现在已经是训练的关键——预演阶段。因此，除了参加整个空中梯队的正常合练，该师的飞行员近期将以强化复杂天气条件下的飞机编队飞行训练为主。
刘国胜师长介绍，由于他们所在的驻训机场最近一直天气不错，他们就把好天气当做差天气，根据复杂天气状况下的各种预案来进行编队飞行训练。
今年将驾机参加阅兵的某型歼击机飞行员、该师科技创新大队大队长石磊接受《法制晚报》记者采访时表示，针对复杂天气的飞行训练中，包括穿越云层、能见度差等模拟环境训练。
合练揭秘·队形
编队飞行长机责任最重
据该师师长刘国胜介绍，由于今年参阅的飞机数量超过以往任何一次国庆阅兵，因此机群编队飞行时如何确保飞机间间距准确，是保证国庆阅兵当天空中梯队编队效果和飞行安全的关键所在。
这其中，无论是一个中队还是某型号飞机梯队，长机（编队飞行中的带队飞机）的责任最重。
“因为作为长机，在进行编队飞行时，要做到一次修正到位。这样既可以和前方梯队的飞机保持在一条直线上，也可以让本队的僚机（是跟随长机执行任务的飞机）及时跟上准确对位，这样，整个空中梯队以及单独机型梯队的编队队形才能够保证精准。”刘国胜介绍。
因此，在训练编队飞行时要做到飞机准确对位，不仅需要该型歼击机更为先进的领航设备，还需要飞行员特别是僚机飞行员靠目测。
“在一个小编队飞行训练中，僚机飞行员就是靠目测与前方飞机的间距来找准位置。”石磊告诉记者，一个梯队的长机飞行员需要靠仪表来准确定位，编队飞行的僚机，需要飞行员目测前一架飞机的位置来保持合适的间距。
“我记得1999年国庆阅兵时，空中梯队飞机编队飞行时的间距是30×30（即飞机间的距离和间隔分别是30米），今年我们梯队采取减少间距的训练方法，间距为20×20，这样编队的效果要比10年前好很多。”石磊告诉记者。
编队飞行 实际有高度差
据石磊介绍，在进行编队飞行训练时，如果一个飞机编队的几架飞机是在一个平面内飞行，前面飞机的尾流，很容易对后机对位、编队产生不利影响。
为了应对这个问题，飞行员们驾驶某型歼击机时，实际是彼此有个高度差的。
“我们梯队训练时，中队与中队之间的高度差是50米，而一个中队中，飞机间的高度差保持在1米左右。”石磊介绍，这样不仅可以保证安全，而且还方便各梯队飞机集结时，速度快的飞机从上空超越前方速度慢的飞机。
“不过，不同机型的梯队，都会根据各自飞机的特点来规定高度差的数值，并不是所有梯队的高度差都一样。”石磊介绍。
复杂天气应对办法
复杂天气情况一云层厚解决办法：先穿越再编队
国产某型歼击机飞行员石磊介绍，针对高空中存在几百米甚至几公里厚的云层情况时，一个中队4架飞机在编队飞行训练时，会采取分别穿越云层再编队的方法。
石磊告诉记者，他们在训练时，4架飞机的间距会拉开较大距离，然后先由2架飞机穿过云层，另外两架再随后穿越，随后再重新编队。
而在练习飞机密集队形穿越云层时，即使是好天气，也要像有云层一样继续保持密集队形穿云。
为了提高应对复杂云层的编队飞行能力，石磊和战友们的训练科目中还有模拟云层内丢失这一项。这个训练，就是假设飞机编队在云层中失去联系，这时就需要飞行员按照单机正常飞行，等冲出云层后再重新集结。
复杂天气情况二能见度差解决办法：全靠仪表盘操控
考虑到空中梯队编队飞行时可能会遇到天气状况导致能见度差的情况，石磊所在的某型歼击机梯队还通过在好天气中使用暗舱罩来进行飞行训练。
“这个暗舱罩是安置在座舱内的，使用时一拉开，就完全遮挡住了飞行员的视线。”石磊介绍，正常情况下，飞机准备降落时，飞行员可以用肉眼看到远处，可以通过目测和仪表操控来操控飞机飞行。但当暗舱罩拉开后，飞行员双眼正前方的能见度为零，只能根据仪表来操控飞机飞行。
合练揭秘·难题
京城200米以上建筑牢记在心
刘国胜接受记者采访时表示，今年空中梯队参加国庆阅兵，一大难度就是北京城区的建筑物高度比10年前增加了很多。
“特别是国贸三期这样的高层建筑，300多米高，我们的战斗机要编队安全飞过，必须要高于这个高度，战斗机又不像直升机，飞过国贸3期后可以通过减速来调整飞行高度。而且除了国贸3期，长安街沿线新增的高层建筑不少，比如还有新央视大楼，给飞机安全飞行带来了难题。”刘国胜说。
他介绍，不过现在他们梯队的飞行员已经将阅兵飞行时沿线200米以上的高层建筑的具体方位牢记在心，飞行时会注意建筑物与飞机的距离，保证圆满完成国庆阅兵任务。
本版文/郭洪波叶海松本报特派记者王楠
| [上一页] [1] [2] |
歼11歼击机梯队接受检阅
