共和国部长访谈录

　　新华社记者齐中熙

　　“去年8月1日通车的京津城际铁路，列车时速达到了350公里，是目前世界上运营速度最高的铁路，中外媒体形象地称之为"中国速度"。”

　　谈起新中国铁路事业的发展，铁道部部长刘志军的话语中充满豪情：“"中国速度"，既是指我国高速列车的速度，也是指我国经济发展的速度。新中国成立60年来、特别是改革开放30年来，我们国家和铁路事业发生了翻天覆地的变化。”

　　如今，中国人坐火车有一个切身的体会，速度越来越快了，时空距离越来越短了，舒适度越来越高了。铁路的“提速”和“高速”，成为促进经济社会发展的一个新的“火车头”，成为推动人们向现代生活方式转变的一个“时尚因素”。

　　“最有说服力的，是京津城际开通后形成的巨大效应。”刘志军说，“一是有力地拉动了区域经济的发展，京津城际铁路开通运营以来，两地间的经济、人员、文化和信息交流越来越频繁，京津两地GDP增长远远高于全国平均水平；二是改变了人们的生活观念和生活方式，不少在北京工作的年轻人，在天津买房子，北京、天津两大直辖市的"同城化"日益明显。”

　　刘志军告诉记者，除京津城际铁路之外，去年以来，时速250公里的合肥-南京、合肥-武汉、济南-青岛、石家庄-太原等客运专线也相继开通运营，越来越多的老百姓享受到了高速铁路提供的服务。

　　新中国成立后，铁路作为国民经济的大动脉，实现了货运的大发展，为经济建设和国防建设作出了重要贡献。

　　1949年，全国铁路货物发送量仅有5589万吨，到2008年达到33亿吨，是1949年的近60倍；货运周转量1949年仅为184亿吨公里，到2008年达到24817亿吨公里，是1949年的135倍。特别是2003年以来，我国铁路货物发送量实现持续大幅度增长，每年增长2亿吨以上。

　　“这样的幅度，前所未有。目前，我国铁路以占世界铁路6%的营业里程完成了世界铁路25%的工作量，运输效率世界第一。”刘志军说。

　　在谈到铁路在经济发展中所发挥的作用时，他列出了一串数字：“全国铁路90%以上的货运运力用于保障关系国计民生的重点物资运输，全社会85%的木材、85%的原油、80%的钢铁及冶炼物资、60%的煤炭、大量的"三农"物资运输是由铁路完成的。在抗洪抢险、抗击低温雨雪冰冻灾害、抗震救灾和应对各类突发事件中，铁路中发挥了不可替代的作用。”

　　新中国成立时，全国仅有2.2万公里铁路，其中，近一半处于瘫痪状态。到2008年底，我国铁路营业里程已达到8万公里，路网质量也发生了巨大的变化，由时速60公里以下的低速铁路，发展到120公里的常速铁路，又发展到140-160公里的提速铁路，现在达到200-350公里的高速铁路。铁路技术装备发生了革命性的变化，由蒸汽机车时代，发展到内燃和电力机车时代，又发展到现在的高速动车组时代。

　　在谈到近年来我国铁路之所以能形成“大建设、大发展”的良好局面时，刘志军感慨地说：“党的十六大以来，我国铁路发展迎来了极为难得的黄金机遇期。这几年铁路的加快发展，首先得益于科学发展观的引领。其次，得益于各省区市、国家有关部门和广大人民群众的大力支持。第三，得益于在改革开放中，坚持把原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新结合起来，成功走出了一条适合我国国情和铁路路情的自主创新之路。第四，得益于综合国力的显著提升。

　　展望未来，刘志军充满信心：“到2020年，我国铁路将基本实现现代化。主要干线实现客货分线，贯通东、西、南、北、中的区际干线网全面建成。铁路营业里程将达到12万公里以上，其中，客运专线将达到1.8万公里，人民群众梦寐以求的"人便其行、货畅其流"的愿望将真正变成现实。”

　　据新华社北京9月11日电