北京日报报道，一位周先生花23.98万元买了一辆迈腾，保养时发现有维修记录，经销商称维修是经制造厂家一汽大众同意，使用原配件，属于“出厂准备”，修好的车可当新车销售，这一过程不需告知消费者。周先生起诉汽车经销商，要求双倍赔偿，但是法院并不支持原告，认为经销商的说法合理。

　　法律的依据我们不想多做追究，但这样的事情，如果摊到法官大人头上，我想他也一定会窝火，难于接受。这就像买了一套新衣服，上面却有一些污渍，尽管洗干净后并不怎么影响穿用，但是心里肯定感到很别扭。

　　不管这么说，这辆车毕竟是辆问题车，尽管它被修好了。如果是一个诚实的销售商，他就应该在事先据实告诉买主，并且在车子档案中做上明确记录：“此车经过维修，已经完好如初”，而不能等消费者再次维修时去自我发现。至于买与不买，让消费者在知情的前提下做选择。愿意买，就是他心甘情愿，事后不落抱怨。不愿买，就去买别的车，反正这年头可选的车子多的是，不是“死了张屠夫，就得吃混毛猪”的日子了。然而从报道看，显然是经销商隐瞒了车子经过维修的情节，消费者被蒙在鼓里，是在完全不知情的情况下买下了这辆问题车。当然做为一个普通消费者，按照常识判断，哪有把经过维修的车子当新车卖的？我们过去也是闻所未闻。在我们看来，经销商不把实情告诉买主，就是涉嫌欺诈。

　　尽管法院可以认定经销商将维修过的车当新车卖的行为合法，但是恐怕难以认定他们隐瞒事实真相的行为正当。这是两件性质不同的事情，经过维修的车子可以当新车卖，但是，把全部事实告诉消费者，这是诚信的问题，人们有理由要问：一汽大众你们的车子究竟还有多少“无需告诉”消费者的问题呢？这种厂商的车子能放心买吗？不诚信是商家的大忌，对一汽大众和经销商来说，多卖一辆问题车获小利，而损害自己形象，则招实祸孰轻孰重，你们还是自个儿掂量掂量吧。

　　再联想到，8月20日，大众对北美1.45万辆使用同款DSG变速器的产品进行了召回。在北美召回至今已有二十多天了，可是在中国销售的同类车型，却没有任何召回的迹象，这可是牵扯到中国2.5万名使用迈腾的消费者，以及众多使用高尔夫GTI、大众EOS、大众CC、辉腾等进口大众车的消费者的驾驶安全问题，这其中有没有对中国消费者的歧视？是不是在大众眼里，觉得中国人的生命安全比美国人低一等？尽管中国已经是大众最大的市场，销量超过了美国，甚至德国本土。大众在中国赚了数百亿钱，却把中国消费者的安全问题视为草芥，是不是有点太过分了？

　　把这这两件事联系起来看，大众作为一家跨国汽车企业，除了赚钱，是不是也要讲点起码的商业道德？ (来源：中国经济网)