特殊天气行车“小窍门”

　　高速一支队支队长尹金瑞有着四十多年的驾龄，对于特殊天气驾车技巧，只要有机会，他就“好为人师”。

　　冰雪：低速，勤换挡

　　积雪达到3厘米时，高速交警就会封路。这种天气，应当尽量少上高速路。一旦上了，首先要低速行驶，不要超车，尽量避免急踩刹车。需要停车时，要提前采取措施，必要时可以利用发动机的转速来控制车速，多换挡，少制动。不能用滑行，降挡时要逐级降。

　　最好沿着前车的车辙行驶，必须加大与前行车距离。至少应为干燥路面时的2—3倍以上。当前轮打滑，要迅速松开刹车，摆正方向；后轮打滑，应向打滑一方修正方向盘。

　　横风：握紧方向盘、轻打轻回

　　横风对重心较高的箱形车的影响较大。遇横风时，驾驶员不要慌，要迅速降低车速，握紧方向盘；车辆随横风偏移时，要轻打方向盘，千万记住，打多少，回多少。

　　雨天：最好选择左车道

　　刚降雨时，路面灰尘没有冲洗干净，会格外粘滑。此时，车速一定要慢，快速易发生侧滑。

　　进入积水前，要提前踩刹车，抬起油门，紧握方向盘。进入积水后，不能踩刹车，否则车轮打滑，极易失控。

　　为了便于排水，高速路施工时，会特意让右车道有坡度，因此，右车道积水通常很多，驾驶员最好选择左车道。

　　雾天：学会开灯、保持车距

　　雾天开灯，讲究很多。

　　当能见度在500米以内时，必须开启防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯。与前车保持150米以上的间距。

　　能见度在200米以内时，必须开启雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯。

　　能见度在100米以内大于50米时，必须开启雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯，与同一车道行驶的前车必须保持50米以上的行车间距。

　　开车出行，如何避免发生事故？发生意外后，应采取什么措施？就这些问题，记者采访了几位交警。

　　安全带是保命带

　　“很多反对系安全带的人，理由是它会将人固定在坐椅上，与前车撞击后，只能眼睁睁地被挤压。”高速一支队支队长尹金瑞说，这种情况有，但是极少。通常的危险是，不系安全带，车内人被甩出车外，横尸路面。

　　怎么被甩出来的都有，尹金瑞辖区内，吕梁一个村庄的村支书，驾车带着6个人上路，全车人都没有系安全带。出事后，交警赶到现场，发现车的前面与两侧均完好无损，一看，全车人从后挡风玻璃被甩出。

　　还有一种理论，同意在高速上系安全带，却反对在城市里系，“因为车根本开不快！”对此，尹金瑞告诫：“慢是相对的。”他的一位朋友，有三十多年的驾龄，在太原市内开车，副驾驶座上坐着女儿。时速40公里时，突然前面出现一个闯红灯的行人，他急踩刹车，并一把按住女儿。即便如此，女儿仍撞在前挡风玻璃上，头破血流。“如果不拦着，孩子就被发射出去了。”“系安全带，保下命的非常多。”尹金瑞说。很多时候，交警在现场看到拧麻花的车，断定车里的人活不成时，系了安全带的，就可能从车里爬出来。“当然，有被安全带勒断肋骨，勒破内脏的，但是，一根肋骨与被甩出车外，你选哪个？”尹金瑞说。

　　出了事故人应快速离开路面

　　高速路上，二次事故比第一次碰撞更加可怕！前一段时间，山西一条高速路上，一辆车没油了，乘车的夫妻俩下来推车。没走出多远，一处下坡路段时，后面来车看到他们时，为时已晚，踩着刹车撞了上去，夫妻俩全部死亡。

　　面对这种无知引发的二次事故，尹金瑞除了心疼，还总结了他们面对灾难时几近统一的错误行为：第一次事故发生时，当事人第一个电话打给家里人，第二个打给朋友，第三个打给保险公司。“等想起报警，距离发生事故已经不知多久了，二次事故，就在他打电话期间发生了。”

　　出警时间长了，高速交警总结出许多事故当事人的心理。高速二支队三大队郭茂林队长说，许多人出了单方事故后，不是被吓傻了，呆在车里不敢动；就是在路面上，心疼地围着爱车转。这时候，他们没有快速离开路面，就是置身鬼门关，容易遭受后车瞬间撞击，接下来是更多车的反复碾轧。

　　右手要握方向盘

　　“与日常生活相反，左手是主驾，右手是副驾！”尹金瑞说，右手为副，因为它得时不时进行操作：换挡、开关空调、调整风向、开关音响等。但是，右手每次工作结束后，一定要立即回到方向盘上，配合左手驾驶。大部分司机，为图省事，换挡过后，手握挂挡杆不撒手。

　　前胸口袋里别装硬物

　　很多男性驾驶员喜欢在上衣口袋里放手机、钥匙、笔之类的随身物品。开车时，这是对自身安全极大的隐患。

　　撞击发生后，方向盘会挤压驾驶员前胸，而口袋里的这些小物件，会直接被挤入胸腔，或是帮助方向盘完成压断驾驶员肋骨的任务。

　　乘车空间别堆杂物

　　三厢车的乘车空间内，应尽量少放杂物。那些乘坐空间与行李厢空间相连的旅行车内，更不要乱放杂物，将行李厢变成了“杂物间”。

　　车子后方的行李厢属“防撞溃缩区”，发生撞击时它是用来吸收后方来车的撞击力，缓解危险性。如果这里被堆满杂物，撞击来袭，这些杂物瞬间会变成“重磅炸弹”。

　　别乱开远光灯

　　远光灯让自己把路看得真真切切，却让对面车辆或前方车辆驾驶者眼前一片茫然。其实，不要以为开远光就很安全，如果其他车辆看不清道路而发生事故，那你的车有时也不能幸免。你可能会为自己的恶习埋单。

　　不要到高速路练车

　　很多人认为，高速路上，没路口，没行人，道路宽阔，视野好，于是，许多新手或无证人员在高速上练手。高速一支队五大队的武小彪告诉记者，高速路比市区、低速可怕得多。出事故，缘于一个“快”字。快，让驾驶员没有时间采取措施。大部分新手把握不好跟车距离，紧急情况下，过近的距离让车辆直接撞上前车，或是护栏。

　　保持适当车距

　　高速公路发生的追尾事故，主要是后车没有与前车保持安全车距。

　　有关专家在干燥的柏油路上做车辆制动试验的结果显示，时速为100公里的紧急制动，驾驶员的反应距离为28米，制动距离为84米，两者相加112米为安全行车距离。所以，驾驶员在一般干燥的柏油路面上大致掌握与前车的距离米数不能小于本车的时速数字。

　　通常的车距公式是这样的：时速50公里，车距不少于50米；车速80公里，车距不少于100米；车速100公里，车距应为150—200米；车速120公里，车距应保持200米左右。

　　记者手记

　　你不守规矩，意外可不客气

　　“不论高速，还是低速；不论城市，还是乡村；不论机动车、行人、自行车、电动车、摩托车，都有一个共性：相当数量的人不守规矩。”晋城市交警支队二大队张小联队长认为，安全意识、守法意识的双料缺失，是我国车祸频发的根源。

　　他举了一个简单的例子：在他辖区内，不论大小车辆，夜间停车后，几乎没人打开双闪灯，以致后车很容易撞上去。

　　前几天，他坐警车巡逻时，发现一辆摩托车上载着3名二十多岁的男青年，而且都没有戴头盔。张小联持话筒喊话，命令他们停车。闻听此言，摩托车开始加速。怕出意外，张小联赶忙补充道：“下一个人就行，我不扣你们！”没想到，摩托车跑得更快了。“我赶快叫司机停下，让他们跑！”

　　采访中，不论高速交警还是城市交警，共同的认识是：我国现在交通违法处罚力度不够！交警们纷纷建议，将遵守《交通法》这项关乎生命，涉及民生的工程，从制度上给予实施的保证，其中当然包括提高违法成本，纳入个人诚信记录，对超速、酒后、疲劳这些故意行为，追究刑事责任……绝不能让车祸，成为“最便宜”的杀人方式。（康景琳） (来源：山西晚报)