受阅飞行员自主设计蓝天标尺 零秒到达毫厘不差

　　为战机飞行“测”排面“量”间距

　　受阅飞行员自主设计蓝天标尺

　　他们也是飞行员，但岗位却在地面。

　　他们向往蓝天，但却只能从照相机和摄像机的视窗中仰望蓝天。

　　国庆当天，他们无法驾驶战机飞越天安门，但飞行战机的完美队形，却由他们锻造。

　　他们，阅兵判读组，是受阅空中编队的“蓝天标志”。

　　国庆阅兵中，要求空中梯队每两架相邻飞机横向间距30米，纵向间距40米，必须准时到达天安门上空指定位置，做到“零秒到达、毫厘不差”。但飞机速度快、间距大，遇上能见度差的天气，连旁边飞机的外观都看不清楚，飞行员很难自行判断队形，这时，就需要“蓝天标志”的判读，在一次次训练中，不断修整完善飞行队形。

　　在空降兵某直升机梯队的训练场，每当空中有飞行编队通场，“判读组”的成员就提前到达跑道基准线位置，用照相机和摄像机锁定战机，计时员手持电子秒表，记录每架飞机到达基准线正上方的时间。当飞机从镜头中消失后，他们又火速返回塔台，用判读软件，计算出编队飞机之间的纵向、横向间距的精准数据……

　　打开电脑，导入飞行照片，启动软件，直升机上就会出现几个小圆圈，拖拽圆圈，使其全部套在直升机上，飞机的横向、纵向距离便显示出来。令人惊讶的是，这款方便快捷、能为战机精确测量数据的判读软件，就是受阅飞行员自己设计的。直升机梯队长机副驾驶韩晋豫的设计成果，目前已被空军在所有直升机受阅部队中推广。“阅兵飞行训练中的判读组，就如同徒步方队中的正步标尺线。”组织训练的指挥员说。

　　一阵呼啸，又一批战机通场，判读组一阵忙碌。“2号机，2米、1米；3号机，1米、1米……”，“这次太棒了，最大偏差才3米。”记录员陈立武兴奋地说。要知道与歼击机相比，直升机在空中更不好控制，操作手柄稍微多用一点力，飞机可能就会偏出十几米。

　　“4号机今天横向间距比较大，要注意横向修正，保持好距离和姿态……”每次编队飞行结束后，判读组都要为梯队飞行员通报数据，讲评训练……每一次讲评后，编队飞行质量都会提高。“虽然不能亲自驾机受阅，但战友们能以最漂亮的队形，准时通过天安门，这里面也有我们的功劳。”判读员刘标自豪地说。

　　通讯员 刘白 本报记者 刘昊