地处广西内河运输咽喉的梧州长洲水利枢纽总投资73.9亿元，其船闸今年过闸船舶数量超过三峡大坝船闸，图为其繁忙的船闸景象。梁永强摄

　　中新网梧州9月21日电 (记者唐贵江)“走进珠江看巨变”大型采访团来到广西第一站梧州，地处广西内河运输咽喉的梧州长洲水利枢纽一片繁忙，长洲水电开发有限公司副总工程师沈才山今天对中新网记者表示，今年长洲水利枢纽船闸的过闸船舶数量上已超过三峡大坝。

　　梧州地处广东广西交界处，“襟连两广，水控三江”，自古就是两广交通咽喉和枢纽，梧州港也是全国内河的主要港口之一；而梧州境内的长洲水利枢纽，是一座以发电为主，兼有航运、灌溉和养殖等综合利用效益的大型水利枢纽，总投资高达73.9亿元。

　　站在雄伟壮观的长洲水利船闸上，沈才山自豪地对记者表示，长洲水利枢纽是内地同类型水电站中大坝最长，机组台数最多的大型水电枢纽，电站总装机容量63万千瓦，其双线船闸主体工程在2004年10月开工，2007年5月全部通航；其中一号船闸为2000吨级，二号船闸1000吨级，设计单向年过闸总吨位为4000万吨。

　　长洲枢纽水库蓄水后，渠化西江干流航道159公里，将原通航1000吨级船舶三级航道提升为可通航2000吨级船舶的二级航道，形成西江航运干线上的“水上高速公路”的“黄金水道”。

　　沈才山介绍，2008年长洲枢纽船闸过闸船舶超过10万艘，完成过闸货运量3627万吨；今年截止到8月份，完成过闸船舶62829艘，完成过闸货运量2868万吨，预计今年过闸货运量有望突破4000万吨。

　　资料显示，今年1至8月，三峡船闸共计通过各类船舶32131艘次，完成货运量3713万吨。珠江航务管理局专家表示，出现长洲水利枢纽船闸过闸数量多过三峡大坝但货运量却比不上的原因，是因为通过三峡大坝的船舶平均吨位大，但长洲水利枢纽的船舶过闸密度却的确相当大，证明梧州的内河水运日趋发达。完