广东：从边陲省份跃升为亚太重要交通中心

　　新华网广州9月29日电 （记者梁钢华）全国密度最大的机场群、港口群，通达全国、东盟的快速铁路网、高速公路网……新中国成立60年来，广东由原来全国一个交通运输落后的边陲沿海省份，已跃升为海陆空地立体交通体系发达的亚太重要交通中心。

　　广东南濒南海，中部为河网密布的三角洲平原，三面以山地丘陵为主，给交通运输建设带来不少困难。加之资金短缺和毗邻港澳台的“战备前沿”等因素的考虑，在一段时间里广东交通运输业的发展滞后。路通才能财通，近60年特别是改革开放以来，广东人民排除万难，创新融资机制，大打交通建设的“翻身仗”。1978至2008年，全省仅在交通运输方面的投入就达9148．95亿元，使全省综合运输体系取得翻天覆地的变化。

　　毗邻香港的广东同时位处日韩—东南亚—大洋洲这一亚太经济走廊的中心位置。广东瞄准这一核心区位优势，建设形成了以广州新白云机场为枢纽，深圳机场为干线，湛江、汕头、梅州、珠海等机场为支线的民航运输格局，机场分布密度为全国之最。2008年，广东各机场飞机起降架次达49．33万架次，比1980年增加30．8倍。其中当年广州新白云国际机场飞机起降达27．90万架次，年旅客吞吐量达3344万次，进出旅客人数在国内仅次于首都机场。

　　目前，广东建成了通达全国、东盟的铁路网、高速公路网。广东已打通与周边除海南以外省（区）的高速公路通道，全省21个地级市间全部实现通高速公路。广东在初步形成以广州为中心，横跨东西，纵贯南北的铁路运输网的同时，加快建造客运专线、贵（阳）广（州）铁路、南（宁）广（州）铁路、厦深铁路等多条“扇状放射”性快速铁路。与此同时，正加快从地下、地面、空中“三管齐下”打造珠三角城市群的快捷轨道交通网络。目前，省会广州已建成通车的地铁网络总长近250公里，在亚洲地区各大城市中名列前茅。

　　在港口建设方面，广东重点加强广州、深圳、汕头、湛江和珠海五个枢纽港口建设，港口密集度和吞吐量居世界前列。2008年，全省港口货物吞吐量达98795万吨，比1978年增长12．9倍。其中深圳港的集装箱吞吐量2141．64万标准箱，全省货物吞吐量突破千万吨的港口超过11个。

　　经济界人士表示，随着广东“内聚外拓”地推进交通大建设战略，广东已彻底改变过去在全国边陲省份的形象，成为中国乃至亚太地区重要的交通中心。广东将可望在中国南方形成以广州为中心，快速通达全国各地乃至东亚、东盟、南亚、大洋洲多个国家的立体交通网络。