欢乐齐动--试驾海马欢动1.8CVT(组图)

新快报记者 何军文/图

　　海马3之后，最近欢动也终于登场了。之前的准备功夫也做足了，从产品研发到试生产，开发历时3年，其中包含长达一年半的累计超过100万公里路试等实地测试……其实欢动和海马3差别还蛮大的，首先欢动是两厢车结构，它的底盘和动力系统也经过改动，而且增加了一个亮点——CVT变速器。

　　充满运动感的两厢车

　　菱形的前后大灯设计，充满运动感的两厢车造型十分讨好，尾部轮廓简洁、前低后高的车身腰线能够明显分辨，这些特点都成功营造出了海马所追求的运动风格，但同时也显现了不少进口马自达3两厢的影子。不过，车尾上方的小尾翼和车顶的“鲨鱼鳍”天线是海马自己的设计，而高配车型还装备了205/50R16规格的轮胎，低扁的轮胎不但对操控有所帮助，视觉上也充分体现了运动感。

　　动力和传动系统控制默契

　　试驾途中，笔者感到CVT变速器与发动机的匹配完全不成问题。在市区拥挤道路停停走走时，油门踏板的反应也比较自然，夸张点说，和也是无级变速的奥迪没什么区别，当然加速肯定会有不同。动力和传动系统控制得十分默契，和笔者的广本第一代飞度CVT完全一样，看来原来配给昂贵的小车MINICOOPER可不是说着玩的。

　　内饰做工更加细致

　　欢动的内饰与海马3基本一致，黑色的主色调突出了运动的风格。三炮筒式组合仪表盘与三辐式方向盘配合更增加了驾驶舱的活力。欢动的座椅十分宽大，包裹性也十分不错，在激烈驾驶时，能有效地把驾驶者“围起来”般的保护。欢动的真皮座椅材质高贵感增加不少，软硬适中，坐在厚厚的坐垫上感觉比以前好很多，做工也更加细致了。

　　“根正苗红”的CVT变速器

　　欢动的发动机参数变化不大，与之匹配的CVT变速器才是最大亮点，这台CVT是由欧洲著名变速器公司Punch生产的VT2型，曾经搭载于宝马的第一代MINICooper上。从MINI上的经验来看，这台变速器的成熟表现是可以让人放心的。目前它已在南京生产，海马是国内首家获得供货的厂商。看来这款变速器确实是“根正苗红”，质量问题不用操心。

　　竟然有手动加减挡，乐趣十足

　　CVT对油耗有降低这个我就不多说了。此外，欢动的CVT还设有S挡运动模式和6前进挡的手动模式，当我从D挡往左拨动挡把，仪表屏幕立刻显示为“S”，发动机这时也会延迟换挡，伴随着每次5000rpm的换挡节奏，发动机有条不紊地爆发出与D挡时截然不同的力量感，然而，当笔者发现挡位刻度上有着红色的“+/-”符号，开始还真没想到，不到十万元的CVT还配置了手动加减挡。二话不说，立刻玩弄起来，1挡、2挡、3挡，每个都是到了5000转才手动升挡，太好玩了！