贵州打造南下水运大通道 丰富矿产带来金饭碗

　　贵州打造“两江一河”南下水运大通道

　　航运兴业带来金饭碗

　　本报讯 (见习记者/彭国华) 珠江水系上游的南盘江、北盘江与红水河(简称“两江一河”)都穿越贵州境内。史料记载,早至西汉初期,南越王以财货招引夜郎,蜀郡蒟酱曾经牂牁江(今北盘江、红水河)运往番禺(今广州),贵州“两江一河”的航运历史长达两千多年。

　　南盘江、北盘江发源于云南境内,在贵州望谟县汇合后称作红水河,它们被贵州人称作“两江一河”。“两江一河”流经贵州的里程达671公里,流域面积达37964平方公里,流域内工农业总产值为311亿元,人口涉及717万人,其中少数民族便高达252万人。

　　据有关资料,“两江一河”流域所经之地,蕴藏着大量的矿产资源。其中,煤炭探明储量达205亿吨；磷矿储量达10亿吨以上；重晶石储量为3303万吨；天然气储量近600亿立方米。

　　然而,受运输能力的限制,腹地内煤炭等矿产资源开发出现“以运定产”的局面。目前,“两江一河”腹地交通结构不合理,等级公路少、路网密度小,铁路也仅有一条南昆铁路,难以承担大宗货物特别是附加值较低货物长途运输的任务,导致制约经济的发展。用当地群众的话说,“我们是坐在金山上,守着金饭碗讨饭吃”。

　　为了加快“两江一河”地区矿产资源的开发,促进经济发展与众多少数民族脱贫致富,贵州省政府将“两江一河”工程命名为“西南水运出海中线通道”,列入“十一五”建设规划并于2008年5月正式开工建设中线通道的贵州段航运扩建项目。该工程投资达4.3亿元,计划2011年工程全部完工,可形成近1000万吨级的船舶通过能力,相当于再建了一条南昆铁路。

　　贞丰县百层镇百层村的蔡国华是“两江一河”航运复苏、振兴的见证人之一。据他介绍,2006年8月,在西南水运出海通道中线起步工程建设之前,航运的船舶一般只能载重20-30吨,一年下来收入才万元左右,入不敷出。目前航道条件改善后,水运格局发生本质的变化。船舶吨位提高至150吨,仅百层村150吨级的运输船就有25艘,还成立了航运股份有限公司,由单干变成合伙。蔡国华说；“客户需要运多少,我们就能提供多大的运力”。他表示,将建造500吨至1000吨的运输船跑广东与港澳,把煤炭运输做大做强。