武广线是铁路高速公路 将跑子弹头时速383公里

日前在武广客运专线上进行往返试验的是国内最先进，速度最快的“子弹头列车”。信息时报记者 朱元斌 陆明杰 通讯员 胡效民 摄

　　武广专线将跑“子弹头”

　　最高时速达383公里，广州至武汉仅需3小时

　　信息时报讯 （记者 何剑辉） 国庆期间，武广客运专线成功实施全程往返试验，最高时速达380公里以上的武广客运专线列车首次在“江城”武汉和“羊城”广州之间穿梭。试验成功也代表着武广客运专线进入运营前最后准备阶段，来往广州武汉3小时生活圈即将实现。

　　“一票难求”将得缓解

　　武广铁路客运专线是世界上第一条时速350公里的无砟（砟，在铁路上指作路基用的小块石头）轨道长大客运专线，是《中长期铁路网规划》中京广客运专线的重要组成部分。据了解，武广客运专线运营里程1068.6公里，建成后武汉至广州的运行时间将由现在的10小时30分缩短至3小时左右。武广客运专线沿线在春运期间“一票难求”的问题将会得到缓解。

　　武广线是“铁路高速公路”

　　记者了解到，日前在武广客运专线上进行往返试验的是国内最先进，速度最快的CRH3动车组。该列车外观与目前在广深线上的CRH1动车组相似，但车头的形状显得更像子弹，是名副其实的“子弹头列车”。

　　据介绍，CRH3动车组在武广客运专线上试运行时，最高速度曾达到383公里/小时。这个“武广时速”比目前的CRH1动车组时速整整快了近180公里。列车能够达到如此高速，除了列车设备和设计先进外，还得益于武广客运专线是使用无砟轨道。因平常使用的有砟铁路不适于列车高速行驶，相比之下，有砟铁路和无砟铁路之间正如普通公路和高速公路的差别。

　　新客站国内现代化最高

　　昨日上午，记者前往将作为武广客运专线列车广州终点站的广州火车新客站。该站的建设正紧锣密鼓地进行中，车站的整体结构已成形。这座总建筑面积达59.2万平方米的火车站，建成后将是目前国内现代化程度最高、旅客乘车最便捷的车站。除了武广客运专线列车外，广珠城轨、贵广铁路等高速列车也将进驻该车站。

　　随后记者前往位于花都的广州火车北站，该站的武广客运专线站台雨篷已建设完毕，目前在进行站台与北站连接的天桥建设和站台装修建设。

　　可在花都站京广武广互换

　　据武广客运专线花都段相关人员介绍，花都段的武广客运专线一个重要性在于，该段专线与目前的京广铁路有一个连接点。两条铁路线上的列车，在必须时可经过调配，在花都段进行铁路线更换。这也表示，武广客运专线的无砟轨道，非动车组同样可以在上面运行，区别就像从“普通公路”走进了“高速公路”。

　　另据透露，为配合武广客运专线的建设，京广铁路部分路段也进行相应的改造。其中广州市内比较大的改造，便是原本的花都铁路货场在今年５月份整体搬迁至白云区。目前白云区的新货场已经建设完毕准备启用。　　

　　站台仿照地铁建屏蔽门

　　记者在广州火车北新站台上看到，站台沿线正在安装蓝色的防护瓷钢瓦，为列车进行往返试验做准备。据了解，CRH3动车组在武广客运专线上进行往返试验时，进站也不会减速。车速基本都在350公里/小时以上，可以在10米外产生约40米/秒的风速，防护瓷钢瓦也围在10米之外，沿线人员稍不注意就可能被列车经过时的强风刮到铁路上。

　　因此，在列车试验期间，武广客运专线沿线会进入全封闭状态，沿线工地从人员到施工工具通通都要全部清理出场。铁路沿线还将有铁路公安和护路人员守卫，严禁无关人员在站台两边逗留，而在铁路两侧300米的区域内也严禁放风筝和气球，以防发生触电意外。

　　记者还了解到，未来的花都新站台上，也将像地铁站一般，设置有屏蔽门确保乘客安全。

　　武广客运专线简介

　　武广客运专线运营里程1068.6公里，开通后时速将达350公里，武汉至广州的运行时间将由现在的10小时30分缩短至3小时左右。　　

　　武广专线沿线站点

　　武广客运专线北起武汉新火车站，途经咸宁、岳阳、长沙、湘潭、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远、佛山等市，南到广州新火车站。