上海公交优先战略 大型居住区一次换乘达市中心

　　市人大今审议“公交优先”战略落实情况

　　大型居住区一次换乘即达市中心

　　晚报见习记者 陈珍妮 报道

　　今天下午，市十三届人大常委会第十四次会议听取和审议了关于本市落实“公交优先”战略情况的报告。

　　为继续贯彻公交优先战略，市政府将在下一步确保大型居住区公交配套。每个大型居住区配套2—3条始发线路，基本实现通过一次换乘到达市中心区或基地居民导出地的行政区。

　　目前相关部门正在研究全市实施单一票价 （普通公交车1元、空调车2元），以更大力度解决城乡二元票价结构矛盾。

　　高峰行车间隔不超8分钟

　　在“公交优先”战略的下一步重点落实工作中，市交港局有关负责人提出，“大型居住区配套公交线路，优先考虑出行的便捷、通达和经济，每个大型居住区配套2—3条始发线路，基本实现通过一次换乘到达市中心区或基地居民导出地的行政区。”严格执行大型居住区公交首末班车时间，其中与轨道交通衔接的线路要与轨道营运时间配套。

　　配套的公交号码线路，高峰时段运行间隔不超过8分钟，平峰时段不超过20分钟，其他公交线路营运间隔不超过25分钟，全面改善大型居住区市民出行条件。

　　在全市梳理的10个主要整改项目中已经完成8项，另两项也已明确整改方案。比如改善闵行住宅区公交配套，新辟了莘庄1路、2路，方便周边居民换乘轨道1号线；调整鼓浪路公交线路，延伸738路，方便莲花公寓、祥和星宇等居住区居民出行……目前正在为改善槎浦新家园公交出行问题与桃浦镇政府商议方案，将在轨道交通11号线开通时同步实施；对62路绿杨桥重点站脏乱差问题，已责成营运企业整改。

　　单一票价方案正加紧研究

　　“一步到位在全市实施单一票价（普通公交车1元、空调车2元）”的设想，目前有关部门正在加紧研究实施方案。

　　实施单一票价必须解决好公交线路长度问题。据统计，全市超过30公里以上的公交线路有200多条，如果所有公交线路不分长短全部采用单一票价，既不合理，也会导致开辟长距离线路的呼声越来越高，不利于全市公交线网的优化和合理布局。因此，需要一段时间解决好超长公交线路的调整缩线、配套新建扩建相应公交始末站点等前期准备工作。

　　近期，重点对矛盾比较突出、票价相对较高的大型经济适用房基地和动迁基地的公交线路先期实施单一票价。同时，轮渡和崇明水上客运体制机制也正在研究完善中，将开辟崇明越江隧道公交线路，不断改善崇明三岛居民的出行条件。

　　世博前半数公交救生窗改装

　　今年以来，轨道交通故障时有发生，特别是地铁二号线7·15停运事故，社会反响强烈。除了超负荷运营的客观因素，也有操作人员违章作业、乘客行为不当等原因所致。因此，确保公交运营安全，提升公交服务也是下一阶段的“重头戏”。轨道交通运营服务规范和应急预案正在完善，尤其是高峰时段，信息告知系统已经投入运用。

　　在地面公交方面，有近3000辆公交车安装了视频监控系统，1.1万余辆安装了车载信息系统。在广泛征求各方意见后，确定了救生窗改进方案。到明年世博会前，本市50%以上的公交车辆都将完成应急救生窗的改装。

　　服务质量方面，据统计，上半年公交违章率比去年同期降低48.9%。但无人售票车高峰时段的服务空缺、老年人等特殊群体的特殊服务、车容车况整洁等仍需进一步改进。