上海苏州河水上巴士存有安全隐患 船型动力不足

　　记者 张昱欣

　　经过为期11天的试运行，苏州河上首条 “水上巴士”游线得到参与体验的乘客的一致好评。然而，在试运行过程中暴露出的部分船型动力不足、客货船并航所带来的运营安全隐患，却已引起了交通港航及普陀区相关部门的高度重视。

　　作为苏州河上首次开行的 “水上巴士”游线。记者昨天从相关主管部门获得的统计数据显示，苏州河 “水上巴士”游览试运行自今年9月25日起至10月5日止，共投入23客位的游船2艘、 10客位小游船3艘，运送首航体验乘客1343人次。“苏州河游览观光项目得到体验乘客的好评，具有营运可行性。”对于此次试运行，相关内部报告给出了这样的结论。

　　在获得试乘者 “一片叫好”的背后，本市交通港口管理部门及 “水上巴士”运营方却轻松不起来。据透露，通过试运营，苏州河 “水上巴士”仍有不少方面存在不足，需进一步改进完善。

　　在被罗列出的种种不足中，苏州河目前客货船并航所带来的潜在安全隐患，引起了记者特别关注。在 “水上巴士”首日试航过程中记者全程参与，当记者所乘坐的小游船在经过曹杨路桥后，一艘水面巡逻艇急驰而过，荡起大片波浪。受其影响， “水上巴士”的船身随即剧烈摇晃，坐在船头的乘客衣服也全被打湿。

　　据介绍，由于 “水上巴士”游线采用的游览船属于 “轻量级”，一旦与吨位较大的驳船、高速巡逻艇等在水面交会或并排行驶，在试运营过程中，船体受水面波浪影响较明显。 “货船的频繁驶入，势必对航道畅通造成难以预测的影响，这对周期性运营的‘水上巴士’是潜在的安全隐患。”参与试乘体验的业内专家分析道。

　　对此，普陀区经委副主任梁立群颇感无奈。他说，苏州河客货船并航，对 “水上巴士”运营造成的影响，运营方早已注意到。 “从推动苏州河水上旅游业发展的角度看， ‘水上巴士’游线途经航段实施 ‘禁货’非常必要，然而，这需要市一级主管部门 ‘下决心’，并尽快推出对应的措施。”

　　目前 “水上巴士”船队中的两艘23客位的大船，虽然采用较燃油更环保的电能动力，但由于动力不足而不得不 “蜗行”，届时也可能让乘客失去游兴。根据梁立群的测算，在试点游线上，小船的单程耗时为30—45分钟，而大船在顺风状态下跑完同样多的路程，需1小时10分钟，逆风状态下更需要1小时50分钟。

　　“根据目前交通港口部门的意见，今后苏州河 ‘水上巴士’游览船型，倾向采用环保的电能或太阳能驱动，我们也已开始寻找改进方案，但成本可能比较大。”梁立群告诉记者。

　　据了解，除上述两处硬伤外，苏州河水域环境、苏州河航道条件等方面，目前仍存在不足，相关部门将有针对性地进行分析和改进，以期实现苏州河游览的逐步完善，从而推动上海水上旅游业的发展。