广州人大代表调研:LPG公交车有害物质超柴油车

　　中广网北京10月26日消息 据中国之声《央广新闻》11时50分报道，日前，广州5位人大代表参与发布的一份公交行业调研报告显示，广州市目前改装的LPG公交车尽管不再排放黑烟，但是LPG系统排放的有害物质要远远超过传统柴油车。这份报告刚一推出就引起各界的争议，而广州市环保局和公交企业始终坚持认为LPG公交车并无问题，并且要想更换难度极大，详细情况我们连线中央台记者杨钧天：

　　主持人：什么是LPG公交车，新发布的调研报告都揭示了哪些问题？

　　记者：大家可能对LPG不太熟悉，但要是提到液化石油气大家可能都不陌生，现在很多城市的公交和出租车都开始采用这种气体作为燃料。应该说公交车采用LPG而不是传统柴油，初衷就是要节能环保，但是在华南理工大学所作的《HEV、LPG及柴油大客车实验分析报告》显示，LPG公共汽车在尾气污染物排放方面，有机颗粒物含量稍低，但其氮氧化合物、碳化合物、硫化物等其它排放指标均比柴油公共汽车高，其中碳氢化合物(HC)的排放量比柴油公共汽车高127倍，百公里燃料费用比柴油公共汽车高9.2%。也就是说，按照这份调研报告，除了不冒黑烟，无论是运行成本还是污染物排放，LPG都不具备优势，而且现在深圳已经由LPG又改回了柴油，这从一个侧面也证实了这个说法。

　　主持人：对于这份报告所显示的问题，环保部门和企业怎么回应的？

　　记者：现在看来。无论是政府部门还是企业都不认同这份报告，就在调研报告出炉不久，广州官方就做出回应，广州市环境监测中心站的负责人在接受采访的时候就说，目前他们已经随机抽查了172辆在用LPG公交车，有150辆车首检达标，合格率是87.2％。而那些不合格的车经过检修后复查结果，总达标率为99.4％。根据这个抽查结果这位负责人认为，目前广州在用LPG公交车总体排放处于良好状况。

　　企业虽然也不认同，但是和政府角度有所不同，企业是从成本的角度出发，认为更换系统对他们来说难以承受。有公交行业内部人士透露，广州当初进行LPG改造，各大公交企业可以说“花了血本”，几大公司向银行借贷都达到数亿元。而全行业为LPG改造总共投入了大约24亿元，如果现在再进行一次改造，先期投入会造成很大浪费。特别是“经过这么多年建设，广州气站已经达到了30余个。”行业人士担忧地表示，如果公交系统大面积弃用LPG，将面临一系列“连锁成本”。如国将需更换的近2000辆公交车更换为其他能源，配套气站可能会被大量闲置。还有人担忧地说，如果真有1/3的公交更换为柴油车，另外的继续使用LPG，那么公交系统可能就需要两套设施予以配套，到时可能造成气站闲置，而加油站不足的情况。