记者观察：货车司机是如何作弊让货车“减体重”的

　　新华网兰州10月26日专电（记者王衡）目前，一些货车在计重收费中用种种手段进行作弊导致“减体重”少交费用的现象比较严重。记者日前就亲眼见识了一些货车司机所使用的“跳秤”“绕秤”“垫秤”等一些在公路计重收费中的作弊行为。

　　计重收费已经成为我国高等级公路的主要计费方式，甘肃省从今年6月开始正式推行在高等级公路计重收费。但一段时期以来，“跳秤”“绕秤”“垫秤”等作弊行为相继出现，已经影响到这项工作的正常运行。

　　日常生活中消费者遇到的“黑心秤”是商家在“秤”上做手脚。而“跳秤”则是一些司机为让车辆减轻体重而创造的“技术”。甘肃省高等级公路运营管理中心收费处处长郝巨鸣介绍了“跳秤”过程：当货车前轴接近秤台边缘时，司机猛踩油门，车速骤增，通过秤台。实践表明，“跳秤”能让车辆减轻一两吨。

　　10月24日上午，在甘肃和青海交界处的海石湾收费站，记者亲身体会到“跳秤”这一名称得来的原因：一辆满载货物的半挂车，前轮在接近秤台时，司机先踩刹车减速，紧接着突然加速，这时车头略微抬起，好像是“跳”过秤台一样。

　　收费人员告诉记者，这一“技巧”简单易行，受到许多想少缴费用的司机“青睐”，是当前最主要的作弊方式。但是，如果操作不当也会弄巧成拙：前轮重重砸在秤台上，导致车重增加。这时有的司机就会说秤不准，要求重新称量，由此酿成纠纷。

　　“绕秤”则有两种方式，一是贴着收费通道一侧行驶，二是在通过秤台时走Ｓ形路线。郝巨鸣说，计重收费采用的是“动态公路车辆自动衡器”，当车辆匀速慢行时最准确，而“绕秤”会导致称重失真，能减轻重量。

　　在兰海收费站，记者看到，收费通道两侧的水泥墩，都有刮擦痕迹，正是车辆“绕秤”造成的。

　　作弊行为中最恶劣的是“垫秤”，说白了，就是在秤台上搭两个长条形钢板，好像是一座临时“桥梁”，车轮碾压在钢板上通过秤台。用这种方式，一辆载重货车能减轻二三十吨。

　　兰海高速公路收费所所长张国强说，收费站工作人员较少，不能一一检查车辆通行情况，给“垫秤”带来可乘之机。这一行为一般发生在晚上，且多为车队。在兰海收费站，记者看到十几个用来“垫秤”的钢板，厚度约两厘米，为防止落地时发出声响，有的钢板两头还包裹上皮革。

　　据介绍，除上述方式外，还有假轴、假轮胎、遮挡秤台分隔仪等作弊手段，可谓五花八门。

　　郝巨鸣说，甘肃省已采取一些措施防止作弊行为，比如两个并行的秤台适当交错，以减缓“跳秤”引起的重量减轻，但仍然存在许多困难，一是收费站人手紧张，二是对一些作弊行为缺乏认定标准，像“跳秤”行为，就很难判断。