南京长江三桥因亏损延长收费5年引发争议(图)

    南京长江三桥是长江南京段继南京长江大桥、二桥之后建设的又一座跨江通道，2005年10月，三桥建成通车，这样，长江南京段已拥有三条快速过江通道。（资料图片）

　　　中广网北京11月7日消息（记者杨守华）据中国之声《央广新闻》16时21分报道，南京有关部门最近批复：南京长江三桥收费年限从25年延长到30年。因为经营亏损而一下延长收费5年，这引起了社会的广泛关注。

    成本高收费慢，通车四年亏损过亿。南京长江三桥管理局的相关负责人介绍，三桥从2005年10月通车，到去年累计亏损已过亿元，今年估计还要亏几千万。亏损的原因是大桥位置较偏，两边路网不完善，车流量增长缓慢，实际通过车辆只达设计量的62%。

　　业内人士就此透露，三桥亏损的主要原因是自有资本金低，融资比重大，导致财务成本居高不下。当初四家企业合股投资三桥，资本金才10亿元，此外的25亿元投资实际上是银行贷款，按长期贷款年率6%算，每年利息费用估算要1.5亿元，占了年收费2亿元的大头。江苏省物价局的相关负责人说，这一调整并不违规。三桥是2003年开始建的，根据收费公路“从旧兼从新”的原则，可以实行“老桥老办法，新桥新办法”，三桥可以实行30年收费。

　　物价部门说，三桥延长收费期的决定也不违背程序。有关部门先是委托资产咨询、审计机构对三桥营运状况综合测算，邀请专家对营运报告评审，再召集股东各方、财政、交通等部门开座谈会，它是走完所有“决策程序”，才决定延长收费年限的。

　　城市管理专家认为，市政公用企业不应发生经营困难，就想到涨价和延长收费。企业可以通过调整资本结构、内部挖潜等度过眼前困难，政府也可通过减免税费、优化股权等进行帮扶。不能发生亏损，总让无辜的消费者埋单。