“红色”邮驿路——省邮政部门倾力服务《山西日报…

　　时间：2009-11-10 04:19 来源：山西新闻网 山西日报　进入论坛　手机读报

　　1958年，武乡县邮政局投递员刘凤先负责4乡、22村的投递工作，翻山越岭，跋山涉水，靠的是两个脚板；每个投递班次行程100公里，耗时两天时间才能返回。当《人民日报》《山西日报》等“红色食粮”送到村里人手中时，已经是3天之后了。

　　2009年10月12日凌晨4时许，已打捆的《山西日报》乘邮车“来”到太原邮区中心局报刊分局生产作业现场。8时左右，太原邮区中心局共14个频次的邮车接收了当天共7万多份《山西日报》。中午时分，最远的大同邮区中心局最后一个收到待发报刊。下午，市区及所属县城用户全部看到“新鲜”的报纸。

　　“60年，变化太大、发展太快了！”在《山西日报》创刊时就从事报纸发行工作的武世福老人对此感慨万千。老人所说的变化体现在传递速度越来越快、运行质量越来越高、网络结构越来越完善等三个方面。

　　《山西日报》创刊初期实行自办发行，报纸主要是在城市销售和少量订阅，总发行量不足1000份。1950年，实行“邮发合一”后，借助邮政部门的发行网络，《山西日报》的发行量猛增，从城市迅速普及到了广大乡村地区。如今，高效、迅捷的流水作业，四通八达的邮路，让我们告别“投递基本靠走”的时代，确保全省县级以上城市能看到当天的《山西日报》。

　　解放初期，全省邮政只有两辆老式汽车，用于太原火车站接发邮件和报纸杂志，有20多辆马车，43匹骡马，用于省内主要邮路运送邮件、报刊或较大转口局接站，太原有31辆自行车用于太原至汾阳邮路及市内投递。全省邮运除开通太原至石家庄、太原至临汾、太原至忻州火车邮路外，报刊的运输基本靠马班、驮班、自行车或者是人背肩挑来完成。太原市邮政局退休职工李志刚回忆当时投递的情景是这样的：走晋城到太行山栏车站那一段邮路运输邮件报刊，挑着担子要走35公里山路，一站白班、一站夜班，晚上走邮路就靠马灯照明，山里经常会遇到野兽，甚至还有小股的土匪……

　　国庆前夕，记者在武乡县光荣院里见到了离休老干部魏荣生。魏老先生是党报党刊的老读者了，聊起自己几十年如一日的读报习惯，依然万分激动。“过去交通不便，通讯工具很少，我们这些在偏僻山村的人只能通过报纸"听"到国家和省里发出的"声音"。《人民日报》《山西日报》是必须阅读的，因为报纸是那个时代了解外界的唯一和最重要的渠道。”

　　其实，几十年来在偏僻山村能够与外界持续保持联系的，不仅仅是魏荣生老人一个。在那些偏僻的县、乡、村里，政府、企业、百姓都能“聆听”到党的“声音”，而传送这一份份“声音”的，正是这一批又一批风雨无阻、跋山涉水，几十年如一日默默履行邮政服务职责的邮递员们。

　　“那时候，乡邮递员们绝大部分就是用背包、肩挑的方式把报纸送到各个乡村的。”退休23年、79岁高龄的刘凤先对当年送报的情景记忆犹新。但更让人感动的是，他坚定的信念和如火的热情依旧不变。“即使是再偏远的村子，哪怕只订了一份《山西日报》，无论刮风下雨我也要送到，送不到就不回班！”

　　60年来，为了不断加快党报党刊的传递速度，我省邮政部门加大网运建设的力度，不断优化内部作业生产流程。在投递入户这一环节，组织实施了地级城市和县（市）投递网建设工作，先后投入近5000万元资金用于投递网络改造。对地方党政等重要部门和重点大客户实行了专段、专车、专人投递服务。目前，全省邮政部门共建有投递服务网点975处，投递从业人员3914人，投递道段3783条，投递里程单程合计达到13万余公里。全省11个地级城市、城市人口达10万人以上的23个县级城市，实现了城区范围内的单位订户《人民日报》《山西日报》等主要党报党刊的早报早投。全省有102个县（市）党报实现了当日投报。其中，《山西日报》当日投报率达到100%。

　　如今，在刘凤先老师傅走过的那条“红色”的邮驿之路上，年轻的乡邮员崔卫兵继续风雨无阻地奔走着。“虽然现在我负责投递的范围比当年刘（凤先）老师傅大多了，邮件报刊也多了好几倍，但路况好，可以骑上摩托车当天就把报纸送到读者手中，自己当天也能回班啦！”他认真地说，一想到肩负着传递党的“声音”的重任，浑身就有使不完的劲儿。

　　本报记者齐作权

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