的士换了心
赚钱不安心
对话车主：
记者和司机吴女士（车主的妻子）交谈时，她觉得自己很冤枉。
记者：齿轮是什么时候换的？
吴女士：我真不知道，我没动过车。
记者：那怎么不是和发动机匹配的18齿呢？
吴女士：我问下挑土司机。
（说完，吴打电话问挑土司机施某。施某先是没吭声，末了把电话挂断了，再打就不接了。）
吴女士：挑土的是老公的朋友，我们都对他比较信任，平时车子小修都是他经手的。他前段时间一直抱怨开我们的车不赚钱，还提过改装齿轮的事情，但我们没同意。
昨日上午，吴女士向质监部门递交了施某写的情况说明，承认他在计价器上动过手脚，并表示“由此给车主和公司带来很不好的影响，请求执法部门从轻处理，保证不让类似事情再发生。”
吴女士说，从计价器被查出来有问题，施某就没音讯了，手机不接，人也找不到在哪。11日晚，她多方打听找到施某，施某才写下情况说明，次日她赶紧送到市质监局，希望能早点取回车。吴女士说，希望其他的士司机以此为鉴，还是踏踏实实赚来的钱安心。
市质监局负责人向记者介绍了10年来出租车计价器的“作弊史”。
花招一：调K值
此法“诞生”于10年前，计价器的常数K是表示计价器为正确指示1公里行程而必须接受到的信号数，单位为每公里的转数(r/km)。对于某一出租车的计价器，在相同条件下，每一转数对应出租车行走的距离是恒定的。一些司机开始琢磨，想办法将K值调小，计价器就转得快些，自然就达到投机的目的。
花招二：遥控器
此法“诞生”于7年前，此招数利用一个红外线遥控器，出租车司机就能遥控计价器，每按一次按钮，计价器至少都会多算200米左右的车费，由于没有线头，乘客一般很少能发现。
使用此招的“神奇遥控器”，一般只有麻将牌大小，可能被司机捏在手中，也可能装在驾驶员座椅上，在换挡或车辆转弯时，司机都可能会按住按钮。这个装置的原理不复杂，就是通过叠加脉冲信号，影响计价器工作。表的快慢都可以通过一个搭铁控制，搭铁接上后，发射器开始工作，公里数飞快增加，关掉后，就是一台普通的计价器，一般人不会注意到司机的小动作。
曾查处过一辆的士，司机从武昌火车站搭载一上海客人到丁字桥，正常打表只需不到10元的路程，司机通过遥控，再从民主路兜个小圈，计价器到目的地竟然显示81元，宰人没商量。
花招三：换齿轮
此法为目前最“隐蔽”的作弊招数，但只要将车开到“跑步机”上，立刻“现出原形”。
据质监局相关负责人介绍，目前，在出租车上做手脚的司机已经大大减少，因为以前查处很严，司机私改计价器一律罚款2万，拘留15天，其所在的出租汽车公司也要受到处罚。
网友总结：
“打的”宝典
网友们总结了一份“打的”宝典：首先，上车后坐在前排座位，以便观察计价器封铅是否完好，显示屏上是否为零，以防的士司机事先存表或忘记返零。乘车过程中，要注意察看司机的双手是否有异常行为，例如，司机的手是否离开方向盘，伸向左前门附近，去触摸什么东西；观察计价器跳动是否有规律，是否在规定的距离或时间跳表，以防备司机利用遥控器和线控器作弊。在火车站和长途汽车站、飞机场乘坐出租车时，尤其要注意。
另外，乘客还应注意的士司机是否有营运资格，留心“的士”的车号和公司名称。下车时，最好索取车票，这是进行投诉的重要凭证。
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