威海客车坠海事故鉴定：刹车有问题且超速(图)

　　11月16日上午，在双岛湾大桥上，工人们正在忙着修补客车冲断的大桥护栏。 新快报特派记者 王飞/摄

　　威海交警昨天召开新闻发布会公布事故鉴定结果

　　新快报特派记者 李小敏

　　“11.12”威海客车坠海事故过去几天了，昨日下午，威海市交警支队有关人员“在同市委宣传部通气”后，在遇难者家属下榻的华夏会馆A楼2楼召开了新闻发布会，会上透露：肇事车辆鲁F09551牌金龙大客车制动系统“不符合国家标准”，事发前车速81—99.94公里/小时，超出大桥限速至少20公里。

　　司机目前已被逮捕

　　负责新闻发布的是威海市交警支队事故处理指导科杨建清科长。在公布鉴定结果前，他先通报了案件处理的最新进展。

　　据通报，“11.12”特大交通事故肇事司机李迅建当时是“持证驾驶”，11月12日下午2时许，李迅建驾驶的鲁F09551牌金龙大客车行驶至双岛湾大桥发生侧翻落海事故。当时车上共有22人，事故造成13死8伤。事发后，李迅建因涉嫌交通肇事被公安机关刑事拘留。目前，威海市检察院已经正式批准逮捕李迅建。

　　杨建清科长正式宣布：“目前事故调查取证阶段工作已基本结束，而各类检测鉴定结果也已做出。”这意味着，很快，事故最终责任认定书将由交警部门向事故双方发出。

　　车辆刹车有问题

　　根据通报，司机李迅建的乙醇检验结果显示为零，也就是说，李迅建当时并未饮酒。不过，鲁F09551牌金龙大客车制动系统有问题。

　　对车辆安全性能的检测鉴定是由哈尔滨工业大学威海司法鉴定所完成的，共分四项：

　　1.转向系统性能符合国家标准。

　　2.制动系统性能不符合国家标准。

　　3.轮胎性能符合国家标准。

　　4.刮雨器性能无法鉴定。

　　针对制动系统问题和刮雨器为何无法鉴定问题，记者向杨建清提问。但杨建清回答，这是哈工大鉴定所出具的报告原文，交警只负责公布，具体详情要看最终事故责任认定解释。

　　事发时车辆超速

　　针对车辆行驶速度的鉴定情况由同一家司法鉴定所完成，据介绍，肇事车辆鲁F09551牌金龙大客车制动前的瞬时速度为每小时81.62—99.94公里。

　　记者之前曾多次上被封锁的双岛湾大桥发现，大桥两头均有明显的限速标志，注明全长550多米的大桥桥面，限速为60公里/小时，限重为30吨。也就是说，肇事司机李迅建当时在明知道限速的情况下，还是超速20—30公里，超速幅度35%—65%。不过，按照交通安全法规定，超速50%以下和50%以上的处罚截然不同，最终数据还要等待交警公布。

　　通报遗留两大疑问

　　司机当时是不是疲劳驾驶？车上乘客是否碰到了司机胳膊？会上，记者就这两个问题向杨建清数度提问。针对前一个问题，杨建清未做任何回答，只是重复说要看事故最终责任认定情况。而对后一个问题，杨建清和随同人员解释，如果有证据表明乘坐人有影响驾驶人的行为，则要追究乘坐人的连带责任，如没有这种行为则本着处理交通事故中“谁开车谁负责”的原则处理。但记者追问是否乘客无须负责时，杨建清回答：“会按照法律程序一步一步处理完。”

　　海景公司负责人终于露面

　　新快报讯 （记者李小敏）记者昨日联系到一刘姓死难者亲属，据透露，海景公司车队包括邵队长在内的四人，昨日下午首次出现，探讨赔付事宜。

　　据了解，邵队长四人分两批于昨日下午抵达威海，邵队长及一人到交警部门处理事故责任认定工作，另两人前往亲属居住的华夏会馆，与亲属律师探讨赔付事宜。目前，赔付主要集中在海景和保险公司两方面的赔付，具体标准有望今日出台。

　　死难者亲属昨日下午向记者表示，目前事故仅被定性为交通事故，让他们不是很满意，针对媒体曝出的质量问题，以及当地交警公布的车辆性能问题，他们认为，应该将事故定性为安全生产事故。

　　“司机不是发神经就是睡着了”

　　查看现场发现护栏碰撞痕迹距大巴落海处尚有100多米，纺织公司老总怒斥

　　新快报讯　（记者 李小敏）昨日上午10时许，在威海协调“11.12”事故善后工作的广州市旅游局党委副书记、纪委书记唐仕荣及广州纺织工贸有限公司总裁李志新一行，来到事发现场双岛湾大桥查看。在发现护栏碰撞痕迹距大巴落海处尚有100多米、地面没有刹车痕迹时，李志新禁不住说：“这个人不是神经病就是睡着了！”

　　大巴落海处的桥面，经抢修，护栏被撞断处已焊接新的钢筋护拦，桥面中央的桥墩曾被撞断的数条钢管也被焊接了新的。李志新在地面上发现了两条长长的刹车痕，直通向落海处，顿时双眉紧皱，一言不发。

　　“车辆是在前面不远处撞上南侧护栏，再越过中央桥墩，最后撞断北侧护栏落海的。”顺着随行工作人员的手指，大家望向对应落海处的南侧护栏，却未发现任何碰撞的痕迹。顺着当时大巴行驶方向的相反方向，一行几人一路走去，终于在距离落海处大概20多米找到一条长约10米的擦痕，擦痕为蓝绿色，明显是大巴车身的油漆。再往西走10米，大家才找到猛烈刮蹭后留下的刮痕，这里的碰撞是最厉害的一次。

　　奇怪的是，唐仕荣和李志新继续向西走时，沿路却不断发现带有油漆的刮痕，最远的一处，竟然在距离落海处100米开外的地方！不过，一路走来新修的路面没有任何刹车的轮胎印。“车子从这里开始就已经处于失去控制的状态了。”李志新指着最初的刮痕说道，“车子应该是一路摇摇晃晃，不停与新修的护栏刮蹭，直到最厉害的那次，车子彻底失控，越过中央桥墩后落海。可是，哪个司机会这样子：在100多米的距离内不踩刹车，在至少5秒的时间内不做任何规避动作？”李志新回到车上后还不禁怒斥肇事司机李迅建：“这个人不是发神经就是睡着了！”

　　针对本报昨日指出大桥南北两侧的护栏不论样式还是质量都截然不同，北侧护栏无一完好的情况，唐仕荣和李志新都表示赞同：“如果大桥两侧均是南侧这种新的护栏，那大巴就不会掉到海里了！”