江苏大丰港5-10万吨级码头建成试通航(图)

　　中广网11月18日消息（记者费磊）江苏大丰港5—10万吨级码头今天（18日）建成试通航。这标志着江苏沿海开发上升为国家战略后，首次在江苏沿海中部开辟了一条连接苏中、苏北平原乃至淮河流域新的进出口大通道。

　　 大丰港通航仪式隆重举行

　　　　大丰港是江苏省重点建设的三大海港之一，大丰港一期工程早在2005年10月建成通航，填补了沿海大省江苏历史上只有连云港一个大型海港的空白。大丰港一类口岸于2007年9月正式对外开放，已开通韩国、日本、俄罗斯和大丰港经上海港至欧美国际集装箱班轮航线，又是对台湾直航的港口之一，大丰港已成为我国中西部对外贸易的重要平台的作用初显端倪。这次通航的10万吨级码头是2007年开工建设，总投资8.5亿元，建成了1个5万吨（兼靠7万吨）级散杂货泊位和1个2万吨（兼靠4万吨）杂货泊位，设计年通过能力500万吨。它的建成，大丰港已成为江苏新型的海河联运口岸，覆盖经济迅速发展的苏中、苏北及皖北等地区。

　　大丰港作为江苏中部沿海的唯一深水大港，对承接长三角产业转移、拉动苏北乃至淮河流域经济发展具有重要意义。据介绍，每年直接供应或经过该地区供应的大宗货物中煤碳达3000万吨、木材达300万立方米、集装箱生成量50万TEU，各类化学品500万吨。今年大丰港依靠深水海港优势，加快发展新能源、石化与新材料、农产品加工、新型医药产业、治金及机械等特色产业。总投资20亿元的风电工程建成并网供电，石化基地、木材特色园区正在建设中。到今年11月，大丰港已落户企业160多家，总投资超过200亿元。

　　大丰港的建设，突破了“淤泥质海岸不能建港”的禁区，填补了沿海大省江苏历史上只有连云港一个大型海港的空白。自上世纪80年代开始，在水利专家严恺院士的带领下，100多位水利和港口专家对江苏沿海的若干个备选港址进行了8年勘测论证，最终确认，可利用大丰海域内一条与海岸线平行的潮汐通道——“西洋深槽”建成避风防浪、不冻不淤的10万吨级深水码头。

　　大丰港通航的实践不仅证明了当初的论断，也打消了人们关于港口淤积的疑虑。南京水科院原所长陈志昌教授说：“勘测表明，在较强的潮流作用下，深槽还在缓慢增深。原来设计的5000吨级码头，没有经过疏浚，已经成为万吨级，令人振奋。”按照规划，2020年大丰港将建成万吨以上深水泊位34个，形成5000万吨散杂货、集装箱30万标箱的吞吐能力。