郑州出租车错时交接班引争议 建议取消运六歇一

　　上周末，郑州市客运管理处（下称“客运管理处”）一纸调查问卷，在的哥和市民中激起波澜。出租车错时交接班和是否取消“运六歇一”两个问题，惹起激烈争议，各说各的理。

　　□今报记者 张英 实习生 周吉琼

　　早该取消了◆◆

　　市民王金兴赞成取消“运六歇一”。他说，2002年郑州更换新车，出租车数量激增到1万多辆。因为车太多，“供大于求”，次年3月4日起，郑州市实行出租车“运六歇一”制度。而今，郑州“地盘”大了，“供求关系也变了，“‘运六歇一’早该取消了，这样郑州每天能多出2000多辆出租车，供大于求了，宰客、拒载、服务态度差的现象都会好转。”

　　“错时交接班”有必要◆◆

　　此前，本报曾做过“郑州打车难”调查，司机交接班时间大都集中在“早七点晚七点”，也是打车难、乘客频遭拒载的一个原因。根据客运管理处的单双号错时交接班初步方案，车牌尾号为单号的，将于每天6时和18时进行交接班；车牌尾号为双号的，于每日8时和20时交接班。

　　市民马明晨很赞成错时交接班。他说打车难问题肯定会大大缓解。

　　◆◆取消了，路更堵

　　和不少市民赞同取消“运六歇一”相反，更多的哥则坚决反对，理由是一下子放出来2000多辆车，路会更堵，加气排队时间会更长，结果是出租车更难打。

　　的哥王师傅说：“我觉得与其在讨论该不该取消‘运六歇一’问题，不如想办法解决加气难题，加气问题解决了，出租车车辆多了，市民打车就不会难了。”

　　◆◆谁来监督“错时交接班”

　　不少的哥认为，“早七点晚七点”交接班是他们在经营过程中长期形成的习惯。现在很多司机承包了别人车，如果分单双号错时交接班，晚8时接班的司机肯定吃亏，因为晚6时到8时正是生意好的时段，双号夜班司机就亏大了。这会造成单双号车在起点上就不公平。

　　的哥还提出一个问题，错时交接班，具体实施情况谁来进行有效监督？