铁路逼宫航线瘦身 沪宁航线重开尝试“空铁联运”

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　　东航总经理马须伦近日明确对外宣称：将寻求空铁联运。抛出了“空地竞争”和解的橄榄枝。而本周六，因沪宁动车抢走客源而停飞了4年之久的沪宁航线将重飞，业内透露，正是在这条线路上，民航与铁路将首次尝试“空铁联运”。

　　铁路：下月展开新一轮攻势

　　在动车组咄咄逼人的“攻势”下，航空公司可谓节节败退，但记者了解到，铁路似乎还没有就此“收手”的意思。下个月，武广客运专线与福夏高铁的建成，将给民航更大的压力。

　　根据计划，武广铁路客运专线将于12月通车，时速350公里的动车组将在3小时内跑完武汉至广州的989公里路，预计票价400多元。届时，如果该线路连接合武铁路，那么上海到广州的铁路形成将在8个小时左右，可“夕发朝至”，票价在700元左右。而坐飞机从上海到广州的平均价格在650元左右，飞行2小时，但机场距离市区较远。

　　同样，福州至厦门的福厦高速铁路将于12月底通车，时速250公里的动车组预计运行1个多小时，票价最低84元。连接上甬台温、温福客运专线后，上海至福州的动车组可以一直驶入厦门，全程大约7小时，票价预计不高于400元。这比目前上海至厦门的平均机票价格要便宜300元左右。

　　民航：曲线取消燃油附加费

　　本月14日，国内民航燃油附加费恢复征收，但航空公司很快发现：一些旅客“不买账”，转投动车了。于是，航空公司纷纷开始对机票降价，以对冲燃油费成本；而一些机票代理商也打算代旅客支付这笔支出了。换句话说，民航针对铁路的“价格战”，已经无可避免。

　　记者发现，从本周起，国内大部分航线的机票价格都有所下调，而下调幅度为30元至60元，恰好抵消了燃油附加费的成本。上海本地一家民营航空公司的内部人士承认，当时各航空公司制订燃油费的标准确实有些高，但既然已经制定就很难再收回，面对铁路的竞争，以及民航淡季的压力，航空公司就只能在机票折扣上做一些调整，缓和旅客对燃油费复征引发的反感情绪。

　　沪宁航线重启或成和解契机

　　当然，和铁路进行长期的价格战决非民航的出路，因此寻找双方能够共赢的途径成为了航空公司的当务之急。本周六，停飞了4年的沪宁航线将重新起飞，这也被业内看作是空铁和解甚至空铁联动的信号。

　　事实上，该航线在4年前的停飞，就是因为沪宁动车的开行，抢走了民航的客源。但此次航线的重开，是因为航空公司打出了一张“王牌”——国际航线旅客的中转。据了解，东航此次复开上海到南京的航线，主要是方便南京旅客先飞往上海，再中转前往洛杉矶、温哥华。目前，东航采用“半买半送”的模式，比如旅客买上海飞往洛杉矶的机票，就可免费获得南京到上海的机票。(王智宇) (来源：新闻晚报)